Caminhão basculante de 30 toneladas

Série de caminhão de construção C64GV33E3D8.3 - caminhão basculante de 30 toneladas

O caminhão basculante C64GV33E3D8.3 tem capacidade máxima de carga de 35 toneladas. O veículo tem um formato de tração 6x4 e um motor Cummins 8.3L 245cv de 6 cilindros com um torque máximo de 1025N.m. A velocidade do motor é de 2.200 rpm. É acoplado a uma caixa de câmbio direta de 9 velocidades. O eixo motriz traseiro tem uma massa projetada de 32 toneladas e permite uma saída de torque máxima de 100.000 Nm. Eixo traseiro com redução de cubo opcional e bloqueio do diferencial entre eixos estão disponíveis.

Este veículo é o modelo mais comum da série C64. O veículo pode atender a todos os problemas encontrados em um ambiente operacional convencional.

Quando o veículo está totalmente carregado para transporte em estradas de terra não pavimentadas (30 toneladas de carga), a capacidade de rampa máxima do veículo é de 23,21% e o ângulo é de cerca de 13,07 °.

Quando a capacidade de rampa do veículo é de 15%, o ângulo é de cerca de 8,53 °, a velocidade máxima do veículo é de 12 km / h. (Com base nos regulamentos rodoviários chineses, o gradiente não deve exceder 15%. A energia cinética inercial não é calculada)

A velocidade máxima do veículo é de 71km / he a velocidade econômica é de 45km / h.

Este modelo está disponível com o motor Cummnis 8.3L 260hp opcional.

O motor Cummins 8.9L maior não é recomendado para clientes que requerem rotineiramente 30 toneladas de capacidade de carga. O motor maior tem mais potência, mas é limitado pelo ambiente operacional, que só permite que o veículo tenha mais capacidade de rampa. E como 30 toneladas de carga aumentam o centro de gravidade do veículo, mover o centro de gravidade para trás em uma encosta íngreme reduzirá ou até mesmo perderá a aderência dos pneus de direção dianteiros, tornando a direção perigosa. Para reduzir a altura do centro de gravidade, apenas recipientes mais longos e mais curtos podem ser selecionados. No entanto, a longa distância entre eixos do veículo afetará a flexibilidade de direção em estradas de montanha. Portanto, para segurança de condução, a inclinação da construção de estradas geralmente não ultrapassa 20%. Embora o motor 8.9L tenha uma potência mais potente, ele realmente não pode funcionar.

O motor Cummins 8.9L está disponível para clientes em áreas de grande altitude ou para aqueles que precisam de mais eficiência para transporte rodoviário de longo prazo em estradas pavimentadas.

Existem 4 opções para caixas de carga de caminhão basculante:

1. Corpo padrão da ponteira: Adequado para construção pesada e transporte de minerais.

2.Tipper Tailgate Tailgate Tilting U-Shaped Body ： Estrutura leve, basculante, rápido e completo descarregamento, adequado para construção geral e transporte de minerais.

3.Tipper Off-road Body ： Adequado para construção e transporte de minerais em ambientes hostis.

4.Tipper Standard U-Shaped Body ： Estrutura leve com cobertura elétrica retrátil, descarga rápida e completa, evita danos materiais, fatores externos adversos e dispersão de poeira, adequada para transporte de construção geral.

5.Tipper Hydraulic Closed Cargo Body ： Estrutura leve com tampa superior hidráulica, para transporte de materiais residuais,& não sólido; poeira materiais de construção, para evitar poluição e dispersão de poeira durante o transporte.

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