Detalhes do núcleo da bateria de energia

Os preços dos novos caminhões de energia são mais altos do que os dos caminhões a diesel, o principal motivo é que sua bateria é muito cara.

Quando se trata de baterias de energia, quais são os tipos de baterias convencionais agora? Quais são suas características e vantagens? Qual é a diferença na composição da célula da bateria de energia?

Atualmente, as baterias de energia comuns em novos veículos de energia são baterias de chumbo-ácido, baterias de níquel-hidreto metálico, baterias de níquel-cobalto e baterias de lítio, etc., e agora os principais veículos de nova energia usam baterias de lítio.

As baterias de lítio podem ser subdivididas em baterias ternárias de lítio, baterias de fosfato de lítio e baterias de manganato de lítio, etc., nas quais as baterias ternárias de lítio aparecem nos novos carros de passageiros de energia, enquanto os novos veículos comerciais de energia são mais frequentemente usados ​​​​em baterias de fosfato de ferro-lítio, por que existe tanta diferença?

Na verdade, as baterias ternárias de íon-lítio têm uma densidade de energia maior do que o fosfato de ferro-lítio, o que significa que no mesmo volume, no mesmo peso da bateria, a capacidade da bateria ternária de íon-lítio é maior, mas devido à presença de alguns componentes de metais preciosos, então o custo de fabricação é muito mais caro do que a bateria ternária de ferro-lítio.

Considerando o layout limitado do chassi e os cenários dos veículos dos carros familiares, a maior densidade energética das baterias ternárias de íons de lítio está mais alinhada com as necessidades do mercado de automóveis de passageiros.

Então, e quanto ao grande número de fosfato de ferro-lítio usado em veículos comerciais? Como o ambiente de trabalho dos veículos comerciais é mais severo, choques e vibrações são a norma, a maior segurança das baterias de fosfato de ferro-lítio nesse aspecto será mais notável.

Especialmente em cenários de trabalho com carga pesada e alta temperatura, o fosfato de ferro-lítio tem melhor desempenho.

Além disso, embora a densidade de energia do fosfato de ferro-lítio seja inferior ao mesmo volume da bateria ternária de lítio, mas a bateria de fosfato de ferro-lítio não contém componentes de metais preciosos, pode efetivamente reduzir os custos de fabricação.

Além disso, para veículos comerciais, não existem requisitos de instalação excessivamente rigorosos quanto ao tamanho da bateria. Portanto, considerando vários fatores, as baterias de fosfato de ferro-lítio são mais econômicas para instalação em caminhões.

Além da diferença nos tipos de baterias utilizadas nos veículos de novas energias, há também uma grande diferença na estrutura central da bateria. Atualmente, o núcleo da bateria de energia é dividido principalmente em estrutura de núcleo 18650, estrutura de núcleo soft pack e estrutura de núcleo de monômero grande, então qual é a diferença entre esses tipos de estrutura de núcleo?

18650 grupo de células: 18650 nomenclatura de células de bateria que você talvez não conheça, na verdade, isso se refere às especificações da bateria, que 18 indica que o diâmetro de 18 mm, 65 indica que o comprimento de 65 mm, 0 indica uma bateria cilíndrica .

A estrutura da bateria 18650 é na verdade montada a partir de muitas baterias pequenas, uma por uma, um pouco semelhante às baterias cilíndricas comuns de 7 e 5 que vemos com frequência. Essas baterias são então conectadas em série usando um processo de soldagem a laser e, finalmente, montadas na bateria que vemos. O processo já está bastante maduro, com características como longa vida, boa estabilidade e alto desempenho de segurança.

Se várias células deste grupo de baterias estiverem quebradas, elas podem ser substituídas individualmente? Na prática não funciona, devido ao 18650 esta estrutura celular cilíndrica é utilizada na forma de soldagem a laser, o processo de soldagem é bastante complexo, se vários deles estiverem danificados, só poderão ser substituídos na região de todo o módulo, os custos de reparação e substituição são relativamente mais elevados.

Célula de bateria soft pack: Atualmente, a célula de bateria soft pack é uma das estruturas de bateria mais amplamente utilizadas em veículos.

As baterias usadas em nossos telefones celulares são pequenas células de bateria macia, e as células de bateria macia de baterias de energia para veículos de energia nova são maiores, geralmente com uma camada de filme de embalagem de alumínio-plástico na parte externa, que parece relativamente fina , envolto com materiais positivos e negativos, diafragma, eletrólito e assim por diante.

As baterias usadas em nossos telefones celulares são pequenas células de bateria macia, e as células de bateria macia de baterias de energia para veículos de energia nova são ainda maiores, geralmente com uma camada de filme de alumínio-plástico na parte externa, que parece relativamente fino, envolto com materiais positivos e negativos, diafragma, eletrólito e assim por diante.

As células de bateria soft pack têm mais designs de linha, desmontagem e instalação mais complexas, e a resistência geral ao choque e o desempenho de dissipação de calor não são muito excelentes.

No entanto, como o processo de soldagem do núcleo da bateria flexível é relativamente simples, se um pedaço do núcleo da bateria for danificado separadamente, ele poderá ser substituído separadamente, de modo que seu custo de substituição seja relativamente mais vantajoso.

Célula única grande: Como você pode ver na imagem acima, a estrutura da grande célula da bateria monomérica é muito organizada, o que é uma grande tendência das novas baterias de veículos de energia no presente e até mesmo no futuro.

Existem pólos positivos e negativos, bem como uma válvula de alívio de pressão na tampa superior da grande célula única. Quando a falha da fuga térmica do núcleo gera uma grande quantidade de gás, a válvula de alívio de pressão na tampa superior da grande célula única se abrirá para liberar o gás, evitando assim que a pressão interna do núcleo seja muito grande para causar uma explosão , que pode proteger a segurança do núcleo.

As grandes células individuais costumam usar como conchas de aço ou alumínio, que não são facilmente danificadas por forças externas, também possuem maior plasticidade e flexibilidade, que podem ser customizadas de acordo com os diferentes modelos de tamanho da bateria, e a utilização do espaço irá ser relativamente maior. Além disso, devido à estrutura relativamente mais simples das grandes células individuais, os caminhoneiros são mais convenientes na manutenção posterior.