Pneus furados podem causar acidentes - coisas que você deve estar ciente

A temperatura da superfície no verão atinge dezenas de graus, o que entrou no período de alta incidência de estouros de pneus para caminhões pesando várias dezenas de toneladas dirigindo rápido na rodovia. Se o estouro do pneu não for resgatado adequadamente, ele facilmente leva a um acidente de carro. Dados mostram que cerca de um terço dos acidentes de trânsito em rodovias são causados ​​por falhas de pneus, sendo o principal estouro de pneus. Então, quais são as razões para estouros de pneus de caminhão?

A temperatura no verão já é alta, e a superfície da estrada ficará ainda mais alta após ser exposta ao sol. Caminhões em movimento rápido, pneus e atrito na estrada farão com que a temperatura do pneu continue a subir, levando diretamente a um aumento gradual na pressão do ar no pneu. Isso é acoplado à frenagem frequente exigida pelo veículo, que gera calor que também contribui para temperaturas mais altas. A pressão do pneu muito alta aumenta a probabilidade de um estouro.

Então, é útil reduzir deliberadamente a pressão dos pneus no verão para evitar estouros de pneus causados ​​por altas temperaturas? Obviamente, não é. Porque pneus com pressão insuficiente serão constantemente espremidos e deformados durante a condução em alta velocidade, produzindo também uma grande quantidade de calor, o que pode levar ao desgaste do pneu ou até mesmo estouros de pneus.

Caminhões que frequentemente operam em condições de trabalho severas são propensos a protuberâncias, rachaduras e outros ferimentos externos nos pneus, o que também aumenta as chances de estouro do pneu. Especialmente em caminhões que transportam de minas ou canteiros de obras. A limpeza oportuna deve ser feita para evitar o perigo de estouro do pneu.

A sobrecarga faz com que a carga real exceda o índice de carga do pneu e, ao inflar o pneu, ele geralmente é inflado com 2-4 mais pressões de ar do que o normal. No processo de alta temperatura e direção rápida, os pneus ficam sobrecarregados por um longo tempo, é fácil ter um pneu furado.

Pneus, como uma parte vulnerável de caminhões, são propensos a desgaste excessivo por uma variedade de razões. Quando a banda de rodagem do pneu está gasta ou o desgaste diagonal é muito sério, a capacidade de carga e a resistência à compressão do pneu são muito menores do que pneus normais. Se não forem substituídos a tempo, sob a influência de fatores como alta temperatura, excesso de velocidade e solavancos na estrada, é fácil ter um estouro de pneu.

Se você achar que a temperatura dos seus pneus está muito alta ou a pressão dos pneus está anormal enquanto dirige, você deve parar em uma área de serviço para descansar e esperar a temperatura diminuir antes de continuar dirigindo. Usar o método de espirrar água fria para resfriar pode facilmente causar mudanças na estrutura interna do pneu devido ao resfriamento repentino, acelerar danos ao pneu e pode levar a um estouro.

Se um sistema de água de resfriamento for instalado para o sistema de freio, é recomendado não esperar até que a temperatura do pneu suba antes de ligar a água para resfriá-lo. Se a temperatura do pneu estiver muito alta para usar água para resfriá-lo, quando a temperatura externa do pneu cair, causando contração da borracha, enquanto o pneu ainda mantém uma alta temperatura e pressão interna, o pneu interno e externo são submetidos a forças diferentes, tornando muito fácil causar um estouro.

Um pneu furado durante o transporte provavelmente resultará em um acidente sério se medidas impróprias forem tomadas. Abaixo, forneceremos algumas referências para lidar com um pneu furado durante o transporte.

Se o volante do veículo tiver um pneu furado, o veículo perderá a direção instantaneamente. Portanto, após o pneu do volante estourar, segure o volante imediatamente, espere a estabilidade, então freie lentamente e dirija para longe da estrada principal. Durante esse processo, não gire o volante bruscamente repetidamente, nem freie repentinamente; após parar, coloque um triângulo de advertência na vertical atrás do veículo para evitar acidentes secundários.

Um estouro de pneu de trailer é menos perigoso do que um estouro de volante. O motorista só precisa segurar o volante e então pisar repetidamente no pedal do freio. Isso deslocará o centro de gravidade do veículo para frente, de modo que a força intacta do pneu dianteiro reduza a pressão no pneu após o estouro.

Os motivos acima são todos para estouros de pneus que ocorrem quando o veículo está em movimento, e muitos estouros de pneus também ocorrem durante a manutenção e a inflação. Ao encher o pneu, certifique-se de não exceder a pressão de ar nominal do pneu, pois muitos casos resultam de não verificar cuidadosamente o pneu e, em seguida, enchê-lo demais, levando a um estouro. Além disso, ao encher o pneu, o pneu deve ser preso em um dispositivo de segurança, e o pessoal de manutenção deve ficar longe para evitar ferimentos pessoais causados ​​por estouros de pneus.

Ao inspecionar os pneus, não use ferramentas afiadas para bater no pneu, o que também pode facilmente causar um estouro.