Três tipos de acionamentos de caminhões de três eixos, qual modelo é mais popular

Atualmente, modelos de três eixos estão disponíveis no mercado em três arranjos: eixo dianteiro de direção dupla 6×2, eixo traseiro de tração dupla 6×4 e eixo traseiro de tração simples 6×2R.

Do ponto de vista do custo do veículo e da capacidade de carga, também como um modelo de três eixos, o modelo de eixo dianteiro de direção dupla 6×2 tem uma vantagem sobre os outros dois em termos de custo e capacidade geral do veículo.

Na mesma configuração, ele é mais de 500 kg mais leve que o eixo duplo traseiro, o que significa que ele pode carregar 500 kg a mais de carga em condições de carga padrão.

O eixo de direção duplo dianteiro 6×2 tem pneus simples em ambos os eixos dianteiros, enquanto a maioria dos eixos duplos traseiros em modelos de eixo duplo traseiro tem uma configuração de pneu duplo. Os eixos dianteiros também pesam e custam menos do que os eixos traseiros.

Para o mesmo comprimento total do veículo, o eixo dianteiro de direção dupla 6×2 tem melhor desempenho de direção do que o modelo de eixo traseiro duplo.

O modelo com eixo de direção duplo dianteiro tem uma distância entre eixos menor e distribuída em comparação ao 6×4 e ao 6×2R, resultando em uma tensão geral mais favorável no chassi.

Como o eixo dianteiro do modelo de eixo duplo traseiro é submetido a uma carga maior, a engrenagem de direção selecionada também será maior. Usado em caminhões com maior distância entre eixos, isso levará à capacidade de carga do chassi concentrada na posição do eixo dianteiro e do eixo de equilíbrio traseiro, o que é muito desfavorável para a carga do chassi.

Enquanto isso, o modelo de eixo duplo traseiro tem mais 2 pneus, o que é maior do que o modelo de eixo duplo dianteiro em termos de capacidade de carga. Sob a mesma carga, um tamanho de pneu menor pode ser usado.

O eixo de tração traseira dupla 6×4 é melhor que o modelo de eixo de direção duplo dianteiro 6×2 em termos de capacidade de direção, capacidade de frenagem e capacidade de rampa.

Do ponto de vista do mercado, a maioria dos caminhões usa eixos de direção dupla dianteiros 6×2, enquanto a maioria dos caminhões basculantes usa eixos duplos traseiros 6×4. O principal motivo é que o eixo de direção dupla dianteiro 6×2 tem melhor desempenho de direção, e a condição de trabalho do caminhão é melhor, e a condição de trabalho de sobrecarga é menor. A massa total e o custo do veículo são melhores do que o modelo de eixo duplo traseiro e podem atender aos requisitos do limite de massa total.

O eixo dianteiro de direção dupla 6×2 é adequado para modelos com cargas menores, melhores condições de trabalho e menores requisitos de capacidade de sobrecarga do eixo traseiro.

A maioria dos modelos de eixo duplo traseiro 6×4 são caminhões basculantes, que contam principalmente com as vantagens da capacidade de carga do eixo duplo traseiro e do número de pneus para obter alta capacidade de sobrecarga.

A forte capacidade de direção do eixo duplo traseiro e a forte capacidade de frenagem do eixo traseiro duplo podem atender aos requisitos de caminhões basculantes com curta distância entre eixos, alta capacidade de carga e más condições de estrada.

Especialmente quando caminhões basculantes são descarregados, o eixo traseiro carrega uma carga maior. A capacidade de carga do eixo duplo traseiro pode atender melhor à demanda de transferência de carga do eixo do que o eixo simples traseiro.

Portanto, os modelos de eixo duplo traseiro 6×4 são usados ​​principalmente em distâncias entre eixos curtas, alta capacidade de carga do eixo traseiro e más condições de trabalho.

O eixo traseiro duplo 6×2R com tração simples tem a maioria das vantagens do eixo traseiro duplo 6×4 e é apenas ligeiramente inferior ao eixo traseiro duplo em termos de dirigibilidade.

Em condições sem carga e com carga baixa, ele reduz o consumo de combustível e melhora a dinâmica ao reduzir a resistência ao rolamento, além de poder reduzir o desgaste dos pneus.

Espero que a comparação acima tenha dado a você uma ideia das três formas de tração dos caminhões de três eixos. Em termos de carga, o eixo duplo traseiro é o mais compatível com os requisitos regulamentares, e a tração dupla e a tração simples podem ser escolhidas de acordo com a demanda.

O modelo de eixo de direção dupla frontal 6×2, embora não seja ideal para distribuição de carga por eixo, compensa escolhendo um eixo traseiro com maior capacidade de carga. É mais amplamente usado em veículos de carga devido ao seu custo e vantagens gerais de massa.