Por que o óleo do motor fica preto depois de algumas centenas de quilômetros?

O óleo do motor é frequentemente chamado de sangue do motor e é o fator mais crítico para garantir a operação normal do motor. Quando se trata de manutenção de caminhões, o mais importante é alterar o óleo do motor. A principal função do óleo do motor é a lubrificação, o que reduz o atrito entre as partes móveis e minimiza o desgaste. Obviamente, ele também tem outra função importante, que é a limpeza. Ele absorverá todas as impurezas no canal de petróleo, assim como um limpador onipotente. A maioria das impurezas é preta, o que faz com que a cor do óleo do motor fique preta.

Portanto, o óleo ficará preto depois que o motor estiver funcionando por um tempo.

A principal fonte de preto é as partículas de carbono formadas após a combustão incompleta da gasolina, porque a cor do carbono é preta.

Quando a gasolina queima no cilindro, há muitas condições em que não pode ser completamente queimada. Neste momento, os depósitos de carbono serão gerados e anexados à parede do cilindro. Quando o pistão se move para baixo, essas partículas de carbono serão raspadas e misturadas no óleo do motor, fazendo com que o óleo do motor fique preto.

Além disso, os arquivos de ferro do desgaste do motor também se tornam pó preto após oxidação de alta temperatura e se misturam ao óleo do motor. Outro motivo é a oxidação do próprio óleo do motor. Se o motor funcionar por um longo tempo, os aditivos no óleo do motor também oxidam e se deterioram, e a cor mudará para preto.

É como o óleo que geralmente usamos para cozinhar. Está claro no início, mas se for usado para fritar, muitos alimentos, resíduos de alimentos e temperos serão misturados com o óleo, e a cor ficará mais escura devido à sua própria oxidação. A escurecimento do óleo do motor é na verdade um fenômeno normal e não significa que o óleo do motor falhou. Por exemplo, se uma gota de tinta for derrubada em uma bacia de água, toda a bacia de água será preta, mas não há muitas impurezas e sujeira na água, apenas uma gota. O escurecimento é apenas um efeito visual e pode não ter um grande impacto no desempenho.

Algumas pessoas acham que o óleo do motor fica preto depois de algumas centenas de quilômetros de direção. Definitivamente, isso não está relacionado ao novo óleo do motor. É porque existe um óleo antigo do motor não foi completamente drenado. Depois que o motor funcionar por um tempo, ele será misturado e parecerá um pouco preto. Isso é um grande negócio?

De fato, é normal que o óleo não possa ser completamente drenado. Existem duas maneiras mais usadas para drenar o óleo. Um é a drenagem da gravidade, que é abrir o parafuso de drenagem do cárter e deixar o óleo fluir naturalmente; O outro é usar um dispositivo para inserir um tubo no cárter e bombeá -lo.

Não importa qual método seja usado para drenar o óleo, é impossível drenar todo o óleo. Pelo menos algum óleo aderirá à superfície de cada componente.

A menos que depois de drenar o óleo, adicione um balde de óleo novo e deixe o motor funcionar por um tempo antes de drená -lo, o que é equivalente a enxaguar com óleo novo e, em seguida, adicionar óleo novo, ele pode reduzir bastante o resíduo de óleo antigo.

Claro, não é necessário fazê -lo. Porque o resíduo de óleo antigo tem pouco efeito no motor. Os óleos novos e antigos são misturados, 99% é de óleo novo e 1% é um óleo antigo. Nesse sistema, o novo petróleo dominará e desempenhará o principal papel lubrificante. Em outras palavras, se o óleo for substituído no processo normal, não afetará o desempenho do novo óleo e, é claro, não danificará o motor. Não pense que há um problema quando você vê o novo óleo ficar preto em pouco tempo.

No entanto, ao trocar o óleo do motor, você deve pelo menos garantir que o óleo no cárter esteja completamente drenado. Quando o óleo para de fluir nos riachos e começa a escorregar por queda, ele é completamente drenado. Em termos de tempo, leva cerca de três minutos. Enquanto o tempo de drenagem do petróleo for superior a três minutos, não há necessidade de se preocupar com o problema da retenção de petróleo.