Classificação e características estruturais de tratores

A unidade tratora é a fonte de energia em uma montagem de caminhão-trem, usada para rebocar reboques para realizar operações de transporte de caminhão-trem.

Classificação por método de fixação

Trator de reboque completo:Um trator que reboca um trailer completo. Sua estrutura possui um gancho de reboque na viga traseira, que se conecta ao gancho da carreta e aciona a carreta, conforme mostra a Figura (a) abaixo.

Trator semi-reboque:Um trator projetado especificamente para rebocar semi{0}}reboques. Esses tratores normalmente não possuem caixa de carga; em vez disso, um assento de reboque é montado no chassi. O assento de reboque suporta a carga na frente do semi-reboque e trava o pino de reboque, acionando assim o semi-reboque (veja a Figura (b) abaixo).

Trator de reboque especial:Usado para rebocar reboques especiais. Esse tipo de trator geralmente é acoplado à carga por meio de um apoio de cabeça giratório, conforme mostrado nas figuras (d), (e) e (f) abaixo.

Classificação por tipo de unidade

Os tratores 4×2 têm tração relativamente baixa e são usados ​​principalmente em trens de caminhão de alta-velocidade (veja a Figura (a) abaixo).

Os tratores 6×4 aumentam a capacidade de carga-no assento de reboque (veja a Figura (c) abaixo).

As unidades de trator 6×6 têm alta capacidade de carga-, alta tração e alta capacidade de subida e geralmente são usadas em veículos militares maiores (veja a Figura (d) abaixo).

Tratores 8×8 são usados ​​em caminhões pesados-e geralmente são usados ​​em veículos militares de grande porte.

Classificação por finalidade

Os tratores podem ser classificados por finalidade em tratores de carga, tratores semi{0}}reboques e tratores de pátio.

Tratores de carga:Eles servem tanto para reboque quanto para transporte-de carga, usados ​​em trens de reboque completos ou trens de reboque especiais.

Tratores semi-reboques:Eles servem apenas para fins de reboque, usados ​​em trens de semi{0}}reboque. Eles são equipados com assento rebocador em sua estrutura para apoiar e rebocar semi-reboques.

Tratores de quintal:Eles são usados ​​em aeroportos, plataformas ferroviárias e portos e podem rebocar semi-reboques ou reboques completos.

Características Estruturais de Caminhões Trator

A estrutura geral de um caminhão trator é basicamente a mesma de um caminhão de carga, composta por motor, chassi, carroceria (cabine) e equipamentos elétricos. No entanto, como os caminhões-trator devem realizar operações de reboque, diferentes requisitos são impostos a determinados conjuntos e componentes, especialmente para caminhões-trator semi-reboques e caminhões-trator usados ​​em pátios.

1. Layout geral do chassi

Em comparação com caminhões comuns, os tratores semi{0}}reboques têm uma distância entre eixos menor e uma carga maior no assento de reboque.

2. Sistema de Transmissão

O sistema de transmissão de um trator é basicamente o mesmo de um caminhão. No entanto, alguns tratores instalam um acoplamento hidráulico e um conversor de torque entre a embreagem e a transmissão para garantir uma partida suave. Devido à alta força motriz dos tratores-pesados, um comando final de-estágios é frequentemente usado. Alguns também usam transmissão final de-velocidade dupla e engrenagens de redução-no cubo da roda.

3. Sistema de freio

O sistema de freio de um trator é basicamente o mesmo de um caminhão de carga. As diferenças são que o trator possui linhas de freio pneumático para fornecimento de ar comprimido à carreta, linhas de freio de emergência, linhas de controle de partida e conectores de ar. Além disso, uma válvula do freio de mão está instalada na cabine para operação direta dos freios do reboque. Para melhorar o desempenho da frenagem, alguns tratores são equipados com uma válvula-de detecção de carga no eixo traseiro para melhorar a distribuição ideal da força de frenagem entre os eixos.

4. Suspensão

A suspensão de um trator é basicamente a mesma de um caminhão de carga. Porém, alguns tratores, para melhorar o desempenho e se adaptar às exigências de cargas pesadas, utilizam suspensão independente ou molas de lâmina mais largas e espessas do que as utilizadas em caminhões de carga comuns. Para tratores com eixos traseiros duplos, a suspensão traseira quase sempre usa uma suspensão balanceada com mola semi-elíptica.

5. Chassi

O chassi é relativamente curto. A parte traseira das vigas longitudinais do chassi principal é reforçada para suportar diversas cargas do assento de tração, e a disposição das vigas transversais também deve ser considerada em conformidade.

6. Sistema em execução

Para tratores semi{0}}reboques com capacidade de carga igual ou superior a 16 toneladas no assento de tração, o sistema de rodagem é desenvolvido utilizando chassi dedicado.

7. Sistema Elétrico

Um conector elétrico de sete-polos é estendido da unidade do trator para se conectar ao plugue de sete-pinos do trailer, permitindo a transmissão de sinais elétricos para o trailer.