Também pode ser esses motivos.

Falando em falhas de pós-tratamento antes, geralmente é a falha da bomba e do bico de uréia do motor a diesel, mas a caixa SCR também é um componente importante. Sua função é servir como um local para misturar totalmente e reagir quimicamente a ureia líquida com os óxidos de nitrogênio no gás de exaustão. Atualmente, a caixa SCR para caminhões pesados ​​integra o conversor catalítico SCR e o silenciador do escapamento do motor.

O material geral é de aço inoxidável, o núcleo do catalisador SCR e a tubulação do silenciador são instalados no interior, e a parte inferior da placa de aço inoxidável na superfície é equipada com material de isolamento térmico. A temperatura média da superfície durante a operação é de 200-250 graus. A interface da face do flange é a entrada e a outra interface do tubo de luz é a saída. O conversor catalítico está equipado com sensor de temperatura, sensor de nitrogênio e oxigênio, etc.

Falha típica um: tubo de entrada da caixa SCR e rachaduras na conexão da caixa

Causas:

1, o tubo de escape é muito longo e sem junção flexível e suporte fixo, resultando em rachaduras na entrada de ar da caixa SCR sob força excessiva.

2, a própria caixa SCR solda problemas de qualidade de produção.

Medidas de tratamento.

1, reparo de re-soldagem ou substituição da caixa SCR, a tubulação de escape para aumentar o suporte do tubo de escape apropriado para reduzir a vibração de transição do suporte causada por rachaduras na caixa SCR

Falha típica 2: Ruído anormal na caixa SCR

Causas:

1. O interior da caixa SCR é cristalizado e os cristais caem, rolam e batem no interior.

2. A solda interna da caixa SCR está rachada, e o som anormal é diferente do cristal, e há o som de ferro batendo em ferro.

3. O suporte cai e quebra, e esse modo de falha ocorre com menos frequência.

Medidas de tratamento:

Abra a caixa SCR para verificar, se for um problema de cristalização, remova a cristalização e limpe-a cuidadosamente com água quente pura até que a limpeza seja concluída. Recomenda-se substituir o conjunto se a junta soldada estiver quebrada e o suporte cair.

Falha típica 3: Os cristais da caixa SCR bloqueiam o escapamento, alta contrapressão, alta temperatura do escapamento, alto consumo de combustível e potência insuficiente

Causas:

1, falha do bico, grande volume de injeção, consumo de ureia é super alto, resultando em grave cristalização.

2, óleo ruim e filtro de ar levam à descarga de impurezas, ureia de adsorção de impurezas, acúmulo de longo tempo causado pela cristalização.

3, uréia pobre.

Medidas de tratamento

1, verifique se a uréia é uréia qualificada, se é o desgaste e bloqueio causado por impurezas de uréia no bico, fazendo com que o corpo da válvula feche mal ou não feche, limpe ou substitua o bico, limpe ou substitua a caixa SCR.

2, verifique se o óleo e o filtro de ar são qualificados, encha com óleo qualificado e substitua o filtro de ar.

Falha típica quatro: a caixa SCR está bloqueada por detritos

Observações: Este problema fará com que o veículo pare no local. Depois que o SCR é bloqueado, basicamente não há fluxo de ar para fora do tubo de escape. Há uma clara diferença entre o fluxo de ar do escapamento de marcha lenta do carro novo.

Causas:

1, óleo ruim, impurezas no óleo.

2, filtro de ar ruim ou manutenção não é oportuna, resultando em muitas impurezas no ar de admissão

Falha típica cinco: O algodão do silenciador na extremidade de exaustão da caixa SCR sai

Causas:

1. A qualidade da soldagem da placa do silenciador traseiro é defeituosa e a soldagem não é firme, o que leva à quebra da porta de soldagem.

Medidas de tratamento:

Substitua a placa do silenciador e solde-a firmemente ou substitua o conjunto SCR