O termostato pode ser removido quando a temperatura do motor estiver muito alta?

Como funciona o termostato?

Atualmente, a maioria dos motores diesel usa termostatos de cera com desempenho de trabalho estável. Quando a temperatura da água de resfriamento é inferior à temperatura nominal, a válvula do termostato fecha e a água de resfriamento só pode circular no motor diesel. Isso é feito para acelerar o aumento da temperatura da água de resfriamento, diminuir o tempo de aquecimento e reduzir o tempo de operação do motor diesel em baixas temperaturas.

Quando a temperatura do líquido refrigerante atinge a temperatura de abertura da válvula do termostato, à medida que a temperatura do motor diesel aumenta gradualmente, a válvula do termostato abre gradualmente. Isso permite que mais líquido refrigerante participe da circulação para resfriamento, aumentando a capacidade geral de resfriamento.

O termostato pode ser removido?

Quando você descobrir que a temperatura da água da máquina com motor diesel está muito alta, primeiro verifique cuidadosamente o sistema de refrigeração do motor diesel em vez de remover o termostato.

Que problemas ocorrerão ao ligar o motor após remover o termostato?

• Consumo excessivo de combustível

Após retirar o termostato, o motor emitirá mais calor e desperdiçará mais combustível. Se o motor funcionar abaixo da temperatura normal de operação por muito tempo, a combustão do combustível será insuficiente, o que aumentará ainda mais o consumo de combustível.

• Aumentar o consumo de óleo

Se o motor funcionar a uma temperatura inferior ao normal por um longo período, isso resultará na combustão incompleta do motor, fazendo com que a viscosidade do óleo fique mais espessa e a lama também aumentará.

Ao mesmo tempo, o vapor d'água produzido durante a combustão pode facilmente condensar-se com gases ácidos, formando ácidos fracos que neutralizam o óleo do motor, aumentando o consumo de óleo. Além disso, a má atomização do diesel que entra nos cilindros pode resultar na lavagem do diesel não atomizado com óleo nas paredes do cilindro, levando à diluição do óleo e ao aumento do desgaste nas camisas dos cilindros e nos anéis do pistão.

• Reduz a vida útil do motor

Devido à baixa temperatura, a viscosidade do óleo é alta, o que não consegue fornecer lubrificação oportuna às peças de fricção do motor diesel, resultando em maior desgaste dos componentes do motor e diminuição da potência do motor.

O vapor de água produzido pela combustão condensa-se facilmente com gases ácidos, aumentando a corrosão do motor e encurtando a vida útil do motor.

Quando for determinado que o termostato falhou, ele deverá ser substituído por um novo.