Quais são as vantagens de um retardador hidráulico além da segurança?

O retardador hidráulico, é um retardador veicular que reduz a velocidade do veículo por meio de um dispositivo hidráulico. Desenvolvido pelo grupo alemão Voith em 1961, foi utilizado pela primeira vez para resolver o problema de velocidades excessivas em descidas de trens e, após muitos anos de desenvolvimento e atualização técnica, passou a ser utilizado em modelos de veículos comerciais na década de 1970.

A estrutura principal do retardador hidráulico é uma câmara de trabalho composta por um estator e um rotor. Quando a frenagem é necessária, o ar comprimido irá pressionar o óleo para dentro da câmara de trabalho, o rotor irá acelerar o óleo e girá-lo, atingindo o estator, a velocidade e a direção do óleo irão mudar e então agir de volta no rotor, gerando um força inversa no processo, fazendo o rotor desacelerar e então transmitindo a força de frenagem para todo o veículo através das engrenagens, desacelerando assim o veículo.

No processo de frenagem com o retardador hidráulico, a energia cinética do veículo é convertida em energia térmica, que é dissipada através do trocador de calor do retardador hidráulico e do sistema de refrigeração do veículo para obter uma frenagem contínua. Além disso, quando o retardador hidráulico não está em operação, o óleo na câmara de trabalho é drenado para evitar o esgotamento da potência do motor.

De acordo com os diferentes meios de comunicação, também divididos em desaceleração de líquido médio de óleo e desaceleração de líquido médio de água, a taxa de aplicação atual de desaceleração de líquido médio de óleo é a mais alta, a tecnologia também é a mais madura. Ao mesmo tempo, existem três tipos de instalação, ou seja, instalação em série, paralela e independente, sendo que a instalação mais comum no mercado de veículos comerciais é a paralela.

A posição de montagem fica à esquerda da tomada de força da caixa de câmbio, o que também facilita a adaptação de uma tomada de força em algumas caixas de câmbio especializadas. O retardador de fluido individual pesa cerca de 40-50 kg e não tem impacto na potência, peso ou consumo de combustível do veículo.

No mercado interno atual, existem vários fornecedores de retardador de fluido, mas os mais conhecidos são principalmente Voith, ZF e Fast, dos quais a Voith é o fornecedor original de peças para Jiefang, Heavy Duty Truck e Dongfeng, enquanto ZF é usado principalmente com suas próprias caixas de câmbio ZF e não é compatível apenas com caixas de câmbio de outras marcas.

De acordo com o chefe do departamento de marketing da Voith Turbo, além de proporcionar maior segurança na estrada, também reduz significativamente os custos dos veículos. Os veículos equipados com o Voith Turbo podem economizar cerca de 30,000 yuans por ano em comparação com o anterior.

Isso pode ser exagerado, mas o que está claro é que o custo de substituições frequentes de pastilhas de freio, etc., realmente caiu e que o veículo é mais seguro de dirigir. Isso é extremamente adequado para caminhoneiros que passam muito tempo dirigindo em longas descidas ou em estradas montanhosas.

Em longos trechos de descida, o veículo pode ser controlado para manter a velocidade por meio da marcha constante, de forma que não há necessidade de acionar os freios originais em caso de emergência, nem a preocupação com o superaquecimento dos freios, dificultando a condução seguro e sem preocupações.