Falhas no circuito do caminhão são mais do que desgaste

Quando se trata de chicotes elétricos de veículos, é de fato algo que muitos proprietários de caminhões devem prestar atenção. Pequenos problemas podem causar restrições de velocidade e torque, enquanto problemas sérios podem levar a incêndios no veículo.

Para diagnosticar falhas com precisão, primeiro precisamos entender vários métodos de manutenção e reparo. No entanto, o mais importante a ter em atenção durante as reparações é a segurança pessoal, bem como a segurança dos componentes elétricos do veículo. Portanto, antes de desconectar a energia, o interruptor de ignição deve ser desligado e os equipamentos elétricos, como dispositivos de áudio, devem ser desligados. É proibido cortar energia repentinamente enquanto o equipamento elétrico estiver funcionando.

seqüência de falha de energia

Do ponto de vista da segurança, a manutenção deve primeiro retirar o terminal negativo e, em seguida, retirar o terminal positivo para instalar exatamente o oposto, primeiro instalar o terminal positivo e depois instalar o terminal negativo.

Por que o pólo negativo deve ser desconectado primeiro?

Remover o terminal positivo primeiro aumenta o risco de danificar os componentes elétricos e pode causar a queima da placa do computador. Na prática, muitas pessoas danificaram circuitos e queimaram as mãos devido à violação dos procedimentos operacionais. Isso porque a corrente de curto-circuito entre os terminais positivo e negativo da bateria é muito grande, gerando altas temperaturas em um instante.

Se o polo positivo for desconectado primeiro, já que o polo negativo é aterrado, ou seja, a carroceria metálica do caminhão ao redor do polo positivo é o polo negativo. Se a ferramenta tocar na carroceria de metal próxima ao desmontar a conexão do pólo positivo, isso causará um curto-circuito entre os pólos positivo e negativo da bateria.

Se você desconectar o terminal negativo primeiro, já que a carroceria de metal ao redor do terminal negativo está conectada a ele, isso não resultará em nenhum efeito adverso, mesmo que a ferramenta o toque. Uma vez que o terminal negativo é desconectado, a energia é cortada e torna-se seguro desconectar o terminal positivo.

Embora existam várias formas de interruptores em caminhões, durante as operações de reparo, especialmente ao soldar a carroceria do veículo, ainda é necessário desconectar a bateria de acordo com os procedimentos da operação de reparo para evitar danos ao equipamento elétrico do veículo. Falhas comuns em circuitos de caminhões incluem: circuito aberto, curto-circuito, danos a equipamentos elétricos, etc. No entanto, em última análise, a maioria dessas falhas é causada pelo envelhecimento do chicote elétrico.

As causas do envelhecimento do fio geralmente se devem ao uso prolongado, resultando na quebra da camada externa de isolamento. No entanto, o envelhecimento do chicote elétrico em caminhões não pode ser interpretado literalmente. Precisamos analisá-lo em duas partes:

A primeira é uma razão muito comum. O chicote de fiação é composto de vários fios de fio de cobre com uma película externa de plástico. A temperatura perto do motor é muito alta e o plástico inevitavelmente libera substâncias químicas como plastificantes. Esses produtos químicos reagem com o fio de núcleo de cobre. É como a substância preta produzida quando acendemos o plástico com um isqueiro. Isso reduzirá a resistência do plástico e aumentará a resistência do núcleo de cobre interno, levando a alertas de falha do veículo.

A segunda causa do envelhecimento é física. Isso é mais fácil de entender. É o desgaste comum por solavancos e pancadas. O chicote de fiação em caminhões será fortemente sacudido durante a condução, e muitos dos caminhos de roteamento do chicote de fiação do caminhão também são irracionais, tornando-o fácil de usar e quebrar. Isso geralmente também é considerado no âmbito do envelhecimento.

As principais razões para o envelhecimento do chicote de fios e suas soluções correspondentes são as seguintes:

Sobrecarga de longo prazo ou operação de sobrecarga: Quando o veículo está dando partida, operando o ar condicionado e outros modos de operação de alta potência, o chicote de fios está em operação de alta carga. Portanto, quando estamos aprendendo a dirigir em uma autoescola, os treinadores repreenderão severamente aqueles que param e ligam o motor continuamente. O mesmo vale para os caminhões. A operação prolongada pode fazer com que o fio condutor aqueça, acelerando assim o processo de envelhecimento. A solução é evitar solicitações de ignição de longo prazo.

Fatores ambientais e de temperatura: O ambiente externo e as fontes de calor onde o chicote elétrico está localizado podem causar temperatura excessiva, quebra do isolamento e até mesmo incêndio.

Danos Físicos: Muitas falhas do veículo são, na verdade, causadas por desgaste físico, levando à exposição do fio e curto-circuito, o que aciona um relatório de falha do veículo.

Direcione a fiação corretamente, adicione blindagens resistentes à abrasão ao chicote elétrico em locais facilmente desgastados, escolha números de fios e orifícios correspondentes e junte-os. Além disso, adicione estruturas de manga protetora entre os conectores e os tubos corrugados externos para evitar a exposição do fio.

A falha do conector do chicote de fios é um problema comum em circuitos de cabos, e os conectores são o elo mais fraco no sistema de cabos, geralmente causados ​​por erro humano. Isso requer treinamento de pessoal na instalação.

A corrosão química também é um problema comum, incluindo corrosão por vazamento de bateria, corrosão por ureia e corrosão severa de chicotes elétricos de veículos devido a vazamento externo durante tempo chuvoso em muitas regiões do sul, resultando na falha da camada protetora e isolamento reduzido, o que também pode causar falhas falsas no veículo.

De fato, isso exige que os proprietários de caminhões prestem atenção e verifiquem e limpem regularmente os chicotes externos do veículo, bem como verifiquem se há vazamentos no radiador e no tanque de uréia do veículo para evitar corrosão química.