Conhecimento de frenagem de veículos no inverno

Manter o sistema ABS/ASR normalmente ligado

ABS (Sistema de Frenagem Antibloqueio) e ASR (Regulação de Deslizamento de Aceleração) são dois sistemas diferentes usados ​​em veículos.

O ABS é um sistema de freio antibloqueio que evita o travamento das rodas durante a frenagem. Permite que os camiões atinjam a força máxima de travagem enquanto mantêm o controlo da direção do veículo, especialmente durante situações de travagem de emergência.

O ASR, por outro lado, é um sistema de regulação de deslizamento de aceleração, também conhecido como controle de tração. Ele aciona automaticamente os freios nas rodas patinadoras (no caso de patinagem de uma roda) ou reduz a potência de saída (no caso de patinagem de ambas as rodas motrizes) durante a aceleração do veículo. Este sistema ajuda a evitar o deslizamento das rodas e garante que os caminhões mantenham a força motriz necessária.

Em circunstâncias normais, tanto o ABS quanto o ASR devem ser mantidos habilitados. Contudo, situações especiais requerem tratamento especial.

Quando um caminhão precisa realizar uma frenagem de emergência em uma superfície de estrada macia, desativar o ABS e permitir que as rodas travem e afundem na lama pode proporcionar maior força de frenagem em comparação com manter as rodas rolando na lama.

Ao iniciar em uma estrada relativamente lamacenta, onde o solo tem propriedades adesivas, as rodas motrizes podem escorregar, mas ainda assim fornecem força motriz. Nesses casos, se a ASR intervir, poderá, na verdade, enfraquecer a força motriz. Nesta situação é aconselhável acionar o bloqueio do diferencial e desabilitar o ASR.

Dispositivo de pulverização de água

Na ausência de dispositivos auxiliares de frenagem, como retardador ou freio motor, os caminhões só podem contar com o sistema de freio em descidas. No entanto, é bem sabido que o uso frequente dos freios fará com que eles superaqueçam e sofram deterioração térmica, levando à falha dos freios e a acidentes. Portanto, um método eficaz amplamente reconhecido é instalar um dispositivo de pulverização de água para o sistema de freio e ligá-lo ao entrar em uma descida para resfriar os freios.

Contudo, existem várias desvantagens significativas associadas à utilização de um dispositivo de pulverização de água que não podem ser ignoradas.

Em primeiro lugar, o uso prolongado do sistema de pulverização de água pode causar ferrugem em alguns componentes do sistema de freio, levando à restrição de movimento ou até mesmo à falha dos componentes. Isso pode resultar em mau funcionamento dos freios, como a impossibilidade de liberação dos freios ou a falha das molas de retorno.

Além disso, uma questão mais crítica é que durante o Inverno, as tubagens de água do dispositivo de pulverização de água podem congelar e não arrefecer os travões. Alternativamente, se a água de resfriamento derramar na estrada e congelar, poderá representar um risco à segurança de outros veículos.

Use freios auxiliares

Dispositivos auxiliares de frenagem, como freio de escape, freio motor e retardador hidráulico, também conhecidos como freios de direção sem atrito, podem ser usados ​​continuamente por um longo período em longas descidas sem sofrer deterioração do calor do sistema de freio, melhorando significativamente a segurança ao dirigir.

Reduza o uso de freios de reboque

Reduza o uso de freios de reboque porque eles também são um tipo de freio de estacionamento (freio de mão). Eles não podem controlar a força de frenagem como o freio de acionamento (freio de pé). O uso direto dos freios do trailer pode fazer com que o trailer trave, resultando em derrapagem e perda de controle do veículo. Portanto, o freio motor deve ser usado primeiro.

Fique calmo

Quando um veículo derrapa devido ao gelo da estrada, a maioria dos motoristas tenta corrigir a direção girando bruscamente o volante. No entanto, isso na verdade torna a situação mais perigosa.

O método correto é tentar estabilizar o volante e fazer com que o caminhão pare ou se estabilize o máximo possível.

No caso de estradas geladas, o sistema de travagem muitas vezes não consegue parar o camião a tempo. Nessas situações, o motorista pode tentar deixar o caminhão raspar em guarda-corpos, montanhas ou outros objetos para fornecer resistência adicional e ajudar a reduzir a velocidade mais rapidamente. Afinal, um carro pode ser consertado, mas quando uma pessoa morre, isso pode ser irreversível.