Como evitar que caminhões pesados ​​escorreguem em estradas com gelo e neve?

Aumente o atrito usando correntes antiderrapantes

A instalação de correntes antiderrapantes aumenta o atrito entre os pneus e estradas geladas ou com neve, resultando em uma direção mais suave. É importante remover as correntes antiderrapantes imediatamente após passar por estradas com gelo ou neve; caso contrário, podem causar danos significativos aos pneus. Vale ressaltar que tanto o eixo motriz do veículo rebocador quanto o último eixo do reboque devem ser equipados com correntes antiderrapantes. Estas pequenas correntes antiderrapantes podem resolver grandes problemas.

Não pressione o pedal do acelerador com muita força.

Pressionar demais o acelerador pode fazer com que os pneus girem em alta velocidade, reduzindo a tração com o solo e causando derrapagens. Os motoristas de caminhão devem se lembrar de soltar a embreagem lentamente, acelerar suavemente e geralmente dar a partida em segunda marcha. Alternativamente, eles podem optar por partir em terceira marcha para reduzir o torque. Se ocorrer derrapagem durante a partida, solte imediatamente o acelerador completamente, ajuste suavemente o volante e certifique-se de que o veículo se mova na direção correta.

Usando a inércia do motor para frear.

Em estradas com gelo e neve, é importante conduzir lentamente em velocidades baixas e utilizar ao máximo o travão motor para desacelerar. Usar o freio motor para manter a tração entre as rodas e a estrada é muito melhor do que depender apenas dos freios de pé. Se dirigir em velocidades baixas, considere usar marchas mais baixas e manter o motor em RPMs ligeiramente mais altas. Liberar gradualmente o acelerador acionará o freio motor. Independentemente de o caminhão estar equipado com ABS, é aconselhável pisar nos freios algumas vezes antes de aplicá-los totalmente. Isso alerta os veículos atrás para reduzir a velocidade e ajuda a evitar colisões traseiras.

Ao usar a frenagem com motor e métodos semelhantes ao dirigir na neve, é importante ser extremamente cauteloso. No sistema de freio de escape com tipos ajustáveis ​​controlados eletricamente, é necessário operar o sistema de freio de escape do motor de baixa potência de acordo com o manual do usuário. No entanto, para tipos ajustáveis ​​não controlados eletricamente, especialmente em altas velocidades, o uso do freio motor é proibido.

Na utilização do veículo, atenção especial deve ser dada ao trator, pois a frenagem do motor afeta apenas o trator, e a carreta, influenciada pelo trator, está sujeita a acidentes com canivete, principalmente em velocidades mais elevadas.

Precauções para subir e descer

Dirigir em encostas nevadas apresenta riscos elevados. Ao subir, é fundamental manter o dobro da distância do veículo anterior e buscar uma subida suave e sem interrupções. Se as rodas escorregarem devido a superfícies geladas durante a subida, espalhar areia ou colocar feltro na frente e atrás das rodas pode aumentar a tração. Se necessário, ferramentas podem ser usadas para criar ranhuras horizontais na superfície gelada para evitar o deslizamento das rodas. Ao dirigir em declives, mude suavemente para a primeira marcha para reduzir a velocidade e dirija com firmeza.

Não mude de faixa com frequência

Evite mudar de faixa com frequência. Quando for necessária a ultrapassagem, mantenha uma distância segura do veículo que está sendo ultrapassado e, após a ultrapassagem, não tenha pressa em retornar à faixa original. Em vez disso, espere até que haja distância suficiente do veículo seguinte antes de retornar à faixa original.

Evite direção brusca

Ao dirigir em condições de neve, evite manobras repentinas, acelerações rápidas ou frenagens bruscas e tente manter uma velocidade baixa. A queda de neve pode causar acúmulo de neve ou estradas geladas e lamacentas, reduzindo a tração dos pneus. Se o seu veículo começar a deslizar lateralmente durante a condução, solte imediatamente o acelerador. Não freie repentinamente, pois isso pode piorar o deslizamento. Se ocorrer um deslize, solte os freios imediatamente para recuperar o controle do volante.

Diminua a direção. Ao virar, desacelere primeiro, aumente o raio de viragem adequadamente e dirija lentamente. A operação do volante deve ser suave e suave; caso contrário, poderá ocorrer um deslizamento, fazendo com que a traseira do veículo balance para fora.

Escolhendo os pneus certos

Você pode optar por pneus de neve especializados, que oferecem excelente tração e capacidade de drenagem no gelo e na neve. Se você encontrar tempo gelado ou com neve durante a viagem e não conseguir mudar para pneus de neve imediatamente, você pode liberar um pouco de ar dos pneus do caminhão pesado para aumentar a área de contato entre os pneus e o solo, melhorando assim a tração.