5 equívocos sobre a ureia para caminhões
Aug 16, 2024
O fluido de exaustão de diesel, também conhecido como ureia automotiva, é chamado de "AdBlue" na Europa e "DEF" nos Estados Unidos. O fluido de tratamento de exaustão de diesel é usado principalmente para absorver os óxidos de nitrogênio (NOx) no gás de exaustão de veículos a diesel, e também é o elo mais crítico no processo SCR, que é uma parte indispensável do processo. A principal razão para remover esse tipo de gás é a ameaça que ele representa para humanos e outros seres vivos.
Portanto, a importância dos fluidos de tratamento de escapamento de diesel não pode ser exagerada.
Uréia automotiva ≠ Uréia agrícola
Há muitas pessoas que acham que não tem problema misturar ureia automotiva e ureia agrícola, já que ambas são ureia. Se você pensa assim, é um grande erro.
Ureia automotiva (ou seja, fluido de tratamento de exaustão de diesel) é um requisito de proporção estrita, geralmente consiste em 32,5% de ureia de alta pureza e 67,5% de água deionizada. E partículas de ureia agrícola, íons metálicos, minerais e outras impurezas são muito. Se você adicionar ureia agrícola ao seu veículo, essas impurezas causarão danos fatais ao sistema SCR.
Adicionar água ao fluido de tratamento de exaustão de diesel
Alternativas ao fluido de tratamento de exaustão de diesel sempre foram uma grande preocupação, mas adicionar água a ele não é absolutamente permitido. Como a água da torneira contém muitas impurezas, é muito fácil formar sólidos, o que obstruirá o bico do fluido de tratamento de exaustão de diesel, o sistema SCR para causar danos irreversíveis.
Adicionar fluido de tratamento de exaustão de diesel aumenta o consumo de combustível
Outros economizarão dinheiro blindando o fluido de tratamento de escapamento de diesel para reduzir seu consumo, diminuindo assim o custo de compra e uso do fluido de tratamento de escapamento de diesel.
Na verdade, isso é um grande mal-entendido. O sistema SCR não está envolvido na combustão e transmissão do caminhão, mas é solicitado pelo sistema SCR a aumentar o consumo de combustível devido ao mau funcionamento do sistema SCR, o que leva à limitação do torque do motor e, portanto, aumenta o consumo de combustível.
O fluido de tratamento de exaustão de diesel de baixa qualidade é acessível e inofensivo
Muitos caminhoneiros usam fluido de tratamento de escapamento diesel barato e de baixa qualidade para economizar dinheiro, achando que não importa se é bom ou ruim, desde que seja adicionado.
Em vez de água deionizada, água comum é usada para produzir fluido de tratamento de exaustão de diesel não qualificado que contém muitas impurezas excessivas. Após uso prolongado, é fácil entupir o filtro, a tubulação de entrega de fluido de tratamento de exaustão de diesel e os bicos. Reduza o efeito de atomização do sistema SCR, muitas impurezas danificarão até mesmo a bomba de ureia.
Portanto, o fluido de tratamento de escape diesel não aumentará ou diminuirá o consumo de combustível do motor, mas um fluido de tratamento de escape diesel de alta qualidade pode garantir que o sistema SCR funcione corretamente e desempenhar um papel na redução do consumo de combustível.
Fluido de tratamento de escapamento Shield Diesel reduz despesas
Por exemplo, escovando a ECU para enganar o monitoramento OBD, instalando um simulador na parte superior do veículo ou adicionando parafusos ao sensor do pós-processador SCR, para realizar o tratamento de exaustão de diesel com menos injeção de fluido ou até mesmo nenhuma injeção.
Isso pode parecer reduzir muitos problemas, mas, na verdade, se o sistema SCR não funcionar por muito tempo, os cristais residuais do fluido de tratamento de escapamento de diesel do sistema SCR obstruirão os canos e bicos.
A falta de imersão líquida a longo prazo, componentes do sistema SCR reduzirão a vida útil ou até mesmo danificarão, o catalisador também perderá o efeito catalítico. O custo de substituição de peças do sistema SCR é muito maior do que o custo do uso normal de fluido de tratamento de exaustão de diesel, o que, por sua vez, agrava o custo dos proprietários de veículos.