As causas da elevação da temperatura da água do motor durante o verão

No verão, a temperatura da água do motor permanece dentro de uma faixa de temperatura operacional definida, independentemente da temperatura externa. No verão, quando a temperatura externa é alta, o motor esquenta rapidamente, fazendo com que o motor entre no ciclo grande mais rapidamente e o ventilador de resfriamento comece a funcionar com mais frequência.

No inverno, quando a temperatura externa é baixa, o motor esquenta lentamente e o ciclo pequeno demora mais, o ventilador de arrefecimento será ativado com ainda menos frequência. Seja o ciclo grande ou pequeno, ou a frequência com que o ventilador é ligado e a rapidez, tudo se resume a controlar a temperatura do motor em uma faixa definida.

Isso nos leva ao termostato que vem com o próprio veículo. É um termostato automático que controla o caminho do fluxo do líquido de arrefecimento e ajusta automaticamente a quantidade de água que entra no radiador de acordo com a temperatura do líquido de arrefecimento. E pode regular a capacidade do sistema de arrefecimento de dissipar calor alterando a faixa de circulação da água. Isso garante que o motor funcione dentro da faixa de temperatura correta.

Claro, o calor do verão nos obriga a ligar o ar condicionado do veículo. Ligar o ar condicionado aumenta a carga do motor, levando ao aumento da dissipação de calor e a temperaturas mais altas da água. Mas, desde que a temperatura da água do motor fique entre 85 graus e 95 graus, isso é normal.

Se a temperatura da água for frequentemente maior que 95 graus ou fervendo, é hora de verificar se há falhas. Neste momento, podemos verificar se o termostato é inválido, porque quando o termostato após o uso prolongado de falha ou atenuação funcional, de modo que a abertura da válvula é menor, resultando em circulação lenta da água ou mesmo interrupções, o que leva à alta temperatura da água do motor.

Para determinar se o termostato pode continuar a ser usado, você pode aquecê-lo em água e verificar a temperatura na qual a válvula começa a abrir, a temperatura na qual ela abre completamente e a elevação da válvula da abertura até a abertura completa.

Em termos gerais, a temperatura na qual a válvula começa a abrir é em torno de 80 graus, a temperatura na abertura total é geralmente em torno de 90 graus e a elevação na qual a válvula opera é geralmente de 7 a 10 milímetros.

Se a temperatura da água estiver muito alta devido a um termostato danificado, ele pode ser removido em uma emergência. No entanto, um novo termostato deve ser instalado depois, e o veículo não deve ser usado por muito tempo sem um termostato.

A função do líquido de arrefecimento é resfriamento, anticongelamento, antiebulição e assim por diante. Se a temperatura da água do motor aumentar durante a condução no verão, podemos verificar o nível do líquido do jarro de plástico do líquido de arrefecimento. Se o líquido de arrefecimento estiver abaixo da escala mínima, adicione líquido de arrefecimento à escala especificada.

Se a temperatura da água do motor continuar a subir após adicionar o líquido de arrefecimento, e o nível do líquido de arrefecimento cair, você deve verificar se há vazamentos de líquido de arrefecimento e resolver o problema o mais rápido possível. Como é muito provável que o líquido de arrefecimento flua para dentro do cilindro devido ao vazamento da junta da câmara de combustão do motor, isso tem um impacto muito significativo no veículo.

É importante notar que os caminhoneiros não devem simplesmente encher o líquido de arrefecimento sem substituí-lo, porque o líquido de arrefecimento também pode expirar. A falha do líquido de arrefecimento não é apenas inútil, mas também corroerá as partes internas do sistema de arrefecimento. Portanto, ao substituir o líquido de arrefecimento, devemos prestar atenção à data de validade do líquido de arrefecimento.

Também deve ser dada atenção à limpeza da grade de entrada de ar. Grandes quantidades de destroços, folhas e poeira caindo da estrada podem obstruir a superfície do radiador. Juntamente com mais insetos voadores à noite no verão, também bloquearão a superfície do radiador, reduzindo assim muito a capacidade de resfriamento do tanque de água.

Este problema também é fácil de lidar, precisamos apenas remover a grade de entrada de ar e, em seguida, usar uma pistola de água para limpá-la. Claro, ao usar a pistola de água, devemos prestar atenção ao ajuste da dispersão de respingos para reduzir a pressão; borrife água o mais perpendicular possível ao tanque para evitar danos de alta pressão de água às aletas do radiador.

Além disso, também podemos verificar a tensão da correia do ventilador de resfriamento. Muita folga causará velocidade insuficiente do ventilador e da bomba de água, velocidade insuficiente do ventilador resultará em menor fluxo de ar frio no tanque de água e também levará à velocidade de circulação do refrigerante ser muito lenta.

Os veículos geralmente são equipados com grade de entrada de ar ativa. Os caminhoneiros lembram de abri-la ao dirigir no verão. Ela tem boa ventilação e efeito de resfriamento.

Além disso, também precisamos prestar atenção se o cano de água do tanque de água está bloqueado, o entupimento levará a uma diminuição na seção transversal do cano de água, reduzindo a eficiência da circulação de água.