Refletores eletrônicos para segurança ao dirigir

Na nova era de rápido desenvolvimento da logística e dos transportes, os principais fabricantes mundiais de veículos comerciais estão a melhorar a economia de combustível dos seus veículos, ao mesmo tempo que aumentam o número de configurações como o ACC (Adaptive Cruise Control) e o LDWS (Lane Departure Warning System), a fim de melhorar a segurança activa dos seus veículos. Além disso, muitos fabricantes também começaram a desviar a sua atenção para melhorar a segurança da visão do ponto cego do veículo.

Europa:

A partir de maio de 2019, a Mercedes-Benz colocará a quinta geração do sistema Active Drive Assist em montagem em massa na nova série de modelos ACTROS. Além deste sistema de assistência, também está instalado o sistema Sideguard Assist.

O sistema é baseado em uma combinação de câmeras e equipamentos de monitoramento de radar em ambos os lados da cabine do motorista, e o refletor eletrônico MirrorCam fixado no pilar A mostra claramente as mudanças nas condições da estrada em ambos os lados do veículo enquanto ele se desloca.

Em 2017, a Volvo apresentou caminhões-conceito híbridos com sistema de assistência ao motorista I-see, também com configuração de espelho retrovisor eletrônico, e estilo exterior com princípios biônicos para reduzir efetivamente o coeficiente de resistência ao vento.

Em 2020, a Volvo Trucks Europe irá introduzir uma configuração de espelho retrovisor eletrónico para as gamas FM e FH revistas. Isto significa que os sistemas de segurança ativa existentes terão uma vantagem combinada ainda maior com os espelhos eletrónicos.

América do Norte:

Desde 2017, os Estados Unidos, onde a indústria de logística e transporte está bem desenvolvida, entrou no processo de desenvolvimento de novos veículos comerciais de energia, e os caminhões elétricos representados por Nikola e Tesla, além de melhorarem o alcance das baterias, também adotarão refletores eletrônicos com design de baixa resistência ao vento em modelos de produção futuros.

Ásia:

O QUON Concept Truck da UD (Nissan) 202X, com seu novo design exterior de baixa resistência ao vento, também incorpora espelhos eletrônicos, e as câmeras em ambos os lados da cabine apresentam um design mais preciso de baixa resistência ao vento.

Pelas fotos oficiais do interior é possível perceber que o console central ainda adota o design envolvente dos modelos da série UD, os botões tradicionais são substituídos por uma tela sensível ao toque e o mesmo painel de instrumentos também adota um design LCD.

Vale ressaltar que os refletores do carro não são projetados em ambos os lados do pilar A como outros modelos da marca, mas são colocados nas duas extremidades do console central. Melhore a resposta de emergência do motorista a veículos e pedestres de ambos os lados.

A ISUZU (Isuzu) também lançou o modelo de veículo autônomo FL-IR, que é um marco no desenvolvimento de veículos comerciais no Japão. Ele fornece uma solução para o problema do envelhecimento da população japonesa. Este modelo de veículo utiliza espelhos eletrônicos para proporcionar alta segurança aos veículos em situações de direção autônoma.

Além dos caminhões pesados ​​​​e modelos conceituais da GIGA, os modelos da marca ISUZU também introduziram o modelo ELF EV (elétrico) de nova geração.

A grade central do modelo adota temática azul ecologicamente correta, e o refletor eletrônico fixado no pêndulo externo do pilar A também é destaque do modelo, que desempenha papel indispensável na melhoria da autonomia do veículo em relação ao coeficiente de resistência ao vento do tradicional espelho de pêndulo.

Da posição principal do motorista você pode ver que o espelho do refletor usado no carro está dividido em duas partes, a posição inferior de tamanho pequeno pode ser vista claramente na posição de ponto cego, melhorando a segurança do veículo nas complexas condições das estradas urbanas na área.

No início de outubro de 2019, a Dongfeng Commercial Vehicles lançou a nova geração de caminhões-conceito Tianlong e Tianjin por ocasião do seu 50º aniversário. Ambos os modelos apresentam um design simplificado com baixo coeficiente de resistência ao vento e utilizam o design mais avançado de refletores eletrônicos.

Os espelhos destes dois modelos são projetados com tela dividida, compensando efetivamente os problemas de segurança na direção causados ​​pelos pontos cegos.

Os espelhos de ambos os modelos são projetados com tela dividida, compensando efetivamente os problemas de segurança ao dirigir causados ​​por pontos cegos.

Medidas para compensar a visão cega em caminhões chineses:

Embora o refletor eletrônico ainda não tenha entrado na fase de montagem em lote, na realidade do transporte rodoviário muitas vezes vemos a posição da porta do caminhão afixada com sinais de alerta de "ponto cego de visão, distância de 2 m".

O veículo também vem com alarme sonoro ou comando de voz para que os pedestres se afastem nas curvas, maximizando ao máximo a segurança ao dirigir.

É claro que, além dos métodos de alerta acima, existe um sistema eletrônico de monitoramento de radar de ponto cego mais avançado. Incluindo display interno, sonda de monitoramento, luzes de alerta e quatro equipamentos de monitoramento de ondas de radar. Melhore efetivamente o processo de giro das necessidades de direção segura.

O futuro da segurança de veículos comerciais:

A curto prazo, parece que os espelhos electrónicos desempenharão um papel indispensável no desenvolvimento futuro do transporte rodoviário, a fim de reduzir a fadiga do condutor, melhorar a economia de combustível e a segurança activa. É claro que, do conceito à realidade, ainda é necessário que as empresas de veículos comerciais avaliem a confiabilidade, economia e estabilidade do sistema.