Com que frequência o filtro deve ser trocado?

O motor de combustão interna, como o coração de carros de passageiros e veículos comerciais, existe há mais de um século. Atualmente, 95% dos motores a gasolina, diesel e gás natural comumente usados ​​no setor adotam um design de estrutura de quatro tempos. O princípio geral é a ingestão, compressão, ignição e emissão, que são os principais links na geração de energia do motor.

Portanto, podemos descobrir que nos últimos anos, a fim de otimizar a potência do motor, o OEM otimizou continuamente a estrutura interna do motor para os quatro aspectos acima. Por exemplo, maior taxa de compressão no cilindro, pistão em forma de tigela, ignição retardada, virabrequim deslocado e outras tecnologias. Como uma parte importante da otimização da eficiência no cilindro, a eficiência de funcionamento do sistema de admissão afetará a taxa de utilização de combustível do motor e o ambiente no cilindro. Então, quanto você sabe sobre o sistema de admissão?

Comparado aos carros de passageiros, a estrutura geral do sistema de entrada de ar de um caminhão é semelhante, incluindo saídas de ar, medidores de fluxo de ar, suportes e almofadas de entrada de ar, filtros de ar e suportes de montagem. As peças mais importantes incluem tubos de entrada de ar, medidores de fluxo de ar, filtros de ar, tubos de saída do filtro de ar, mangueiras de conexão do respirador fechado e fivelas de mangueira.

De modo geral, o sistema de admissão de ar de um caminhão é desenvolvido e aprimorado por cada fabricante durante a condução e calibração contínua de seus próprios veículos. Indicadores importantes incluem resistência ao fluxo, resistência ao calor, resistência ao frio, durabilidade, resistência ao choque e outros fatores.

Como cada fabricante tem ideias de design diferentes, qual projeto atende melhor às necessidades reais de nossos motoristas de caminhão em condições reais de trabalho? Aqui precisamos analisar os sistemas de admissão e os conceitos de design em diferentes posições, um por um. Afinal, diferentes condições de trabalho podem ter diferentes graus de impacto na potência durante o uso do sistema de admissão.

Do ponto de vista da qualidade do ar, a poeira e as partículas permanecerão em níveis diferentes de acordo com as mudanças no ambiente. Por exemplo, grandes partículas de poeira em áreas de mineração e plantas de areia e cascalho ficam geralmente suspensas a uma distância de cerca de 1-3 metros acima do solo por um longo período; a poeira flutuante e as partículas em suspensão concentram-se frequentemente em áreas a 12 metros ou mais acima do solo. Se o sistema de admissão de ar do veículo estiver mais próximo destas duas áreas, a quantidade total de poeira e partículas inaladas será maior.

Embora existam filtros de ar ou projetos especiais que podem bloquear poeira e partículas da ingestão de ar, nesse ambiente, a ingestão de ar na área com melhor qualidade do ar obviamente precisa substituir o filtro de ar e limpar o tubo de admissão com menos frequência. Portanto, isso explica por que muitos fabricantes agora optam por colocar a ingestão de ar do motor atrás da cabine para evitar enfrentar o fluxo de ar diretamente e inalar mais poeira e partículas.

Então é verdade que quanto maior e mais longa for a entrada de ar do veículo, melhor? Na verdade. Em primeiro lugar, não podemos garantir que a altura da poeira e das partículas permaneça consistente em todos os ambientes. Em comparação com a posição da entrada de ar, o material, o efeito de filtragem e a durabilidade do filtro de ar são mais importantes.

Simplesmente aumentar a altura do duto de admissão levará a uma diminuição na eficiência da ingestão. De um modo geral, leva um certo tempo para o ar entrar no motor através do sistema de admissão, e um duto de admissão mais longo significa que a velocidade da transmissão de ar para o motor é reduzida e desacelerada, o que não é propício para melhorar o veículo do veículo eficiência de combustível e potência. Se você estiver em um platô acima de 2, 000 metros acima do nível do mar, essa situação se tornará mais óbvia à medida que o teor de oxigênio no ar diminui.

Portanto, para veículos que geralmente viajam em áreas de platô, além de substituir regularmente o filtro de ar em tempo hábil para evitar reduzir a taxa de fluxo e a eficiência do ar, você também pode tentar escolher caminhões com um layout de sistema de admissão compacto para ajudar a melhorar a eficiência da ingestão .

No geral, não podemos avaliar qual tipo de projeto do sistema de admissão do veículo é mais razoável com base nos padrões relevantes, porque é afetado por muitos fatores, como fatores ambientais, hábitos de direção e tecnologia do fabricante.

Em todo o sistema de admissão, existe um componente que os proprietários de carros geralmente precisam substituir por si mesmos, que é o filtro de ar. De fato, a estrutura do filtro não é complicada e geralmente é composta de papel de filtro, tela do filtro, estrutura da estrutura e outros componentes.

Ao desmontá-lo, você descobrirá que o filtro de ar é composto de inúmeras fibras, e a função dessas fibras é isolar poeira e partículas no ar e, em seguida, inserir ar limpo no duto de admissão. No entanto, diferentes filtros de ar têm diferentes efeitos de filtragem devido aos seus diferentes materiais.

Quando os poros nas fibras do filtro de ar são bloqueados por poeira e partículas maiores, a eficiência de interceptação de vida útil total dos produtos de filtro de ar regulares será melhorada ainda mais. Por exemplo, se a eficiência de intercepção inicial for de 99,5%, depois de um período de utilização, a eficiência de intercepção durante toda a vida útil deste filtro de ar aumentará para 99,95%. Deste ponto de vista, se continuar a substituir o filtro de ar por um novo num curto espaço de tempo, não melhorará o efeito de filtragem, mas aumentará a possibilidade de inalação de poeira e partículas no duto de admissão.

Ao mesmo tempo, filtros de ar de diferentes marcas têm diferentes eficiências de interceptação inicial, eficiência de interceptação vitalícia e vida útil. Os motoristas de caminhão podem se concentrar nesses três indicadores de desempenho ao substituí-los. Ao mesmo tempo, em alguns ambientes de trabalho extremamente adversos e precários, a vida útil dos filtros de ar de longa duração será ainda mais reduzida. Geralmente, eles devem ser removidos e observados regularmente entre 10,000 e 30,000 quilômetros antes de decidir se precisam ser substituídos.

Se for temporariamente impossível substituí -lo, você também pode usar uma pistola de ar para soprar o elemento de filtro completamente limpo. Se todo o sistema de admissão estiver danificado, substitua -o por um novo a tempo de evitar a água e a sujeira fluindo para o duto de admissão do motor e causando mau funcionamento.