Você precisa diminuir a pressão dos pneus do seu veículo no verão?

Todos sabemos que os objetos se expandem quando aquecidos e contraem quando resfriados, e o ar não é exceção. Quando o carro está frio, a pressão padrão do pneu é ajustada para 2,5. Depois de ser exposto ao sol e depois dirigir por uma distância, a pressão dos pneus pode atingir 2,8 ou 2,9. Isso ocorre porque o ar no pneu está muito quente e se expande, fazendo com que a pressão do pneu aumente. Então, os pneus de veículo precisam divulgar algum ar no verão?

A resposta é não. Não importa a estação, a pressão dos pneus pode ser preenchida de acordo com o padrão. A pressão padrão dos pneus recomendada pelo fabricante não está dividida no inverno e no verão. Como os pneus não são tão frágeis, uma simples mudança na pressão dos pneus não terá muito impacto no desempenho deles. Enquanto estiver em torno da pressão padrão e da flutuação não excede 0,2, é considerado normal.

Embora seja mais fácil obter uma explosão de pneus no verão, definitivamente não é por causa da alta pressão do ar. Algumas pessoas pensam que os pneus sopram, assim como os balões, que explodirão quando inflados até certo ponto. Os balões explodem porque são inflados demais, fazendo com que se tornem mais magros e depois explodem quando atingem o limite. Mas a pressão máxima que um pneu pode suportar é de cerca de 4,5 bar e podemos inflar a 2,5 bar no máximo. Mesmo que a temperatura esteja alta no verão, ela não excederá 3 bar no máximo, o que ainda está muito abaixo da pressão máxima do pneu e, é claro, o pneu não explodirá.

Os pneus tendem a explosões no verão, o que é realmente devido à deterioração do ambiente de trabalho dos pneus e à alta temperatura de trabalho.

A pressão dos pneus muito alta ou muito baixa aumentará a probabilidade de uma explosão de pneus, mas é mais provável que a pressão baixa dos pneus cause uma explosão de pneus. De acordo com um relatório divulgado pela Administração Nacional de Segurança no Trânsito de Rodovias (NHTSA), se a pressão do pneu estiver 25% abaixo do valor padrão, a probabilidade de uma explosão de pneus aumenta em 3 vezes; Se estiver 25% acima do valor padrão, a probabilidade de uma explosão de pneus aumenta em 1 tempo. Com a mesma pressão dos pneus, a probabilidade de uma explosão de pneus na rodovia é muito maior do que nas estradas comuns. Vamos primeiro ver por que a baixa pressão dos pneus ainda é propensa a explosões de caos?

Isso ocorre porque a deformação do pneu é maior quando a pressão do pneu é baixa. A parte do pneu que entra em contato com o solo se deformará devido à pressão. Quanto menor a pressão do pneu, maior a deformação. Durante o processo de condução, à medida que o pneu rola, a parte do pneu que entra em contato com o solo está sempre mudando. Ou seja, o lado do pneu está sempre no processo de deformação - recuperação - deformação, o que é equivalente a segurar um fio e dobrá -lo repetidamente. Quanto maior a amplitude de flexão, mais fácil é quebrar.

Se a pressão do pneu estiver baixa, a flexão repetida será grande, gerando mais calor. Além disso, a temperatura do solo também é alta no verão, fazendo com que a temperatura da parede lateral dos pneus aumente acentuadamente. Eventualmente, devido ao calor excessivo, a borracha dos pneus atinge a resistência à fadiga e ocorre uma explosão de pneus.

Se a pressão do pneu estiver muito alta, a deformação do pneu será muito menor e não haverá escala grande -} escala de flexão repetida. No entanto, como a pressão do ar é alta, é equivalente a um balão sendo inflado. Se você encontrar uma lombada, esmagar uma pedra ou pressione um objeto nítido, o pneu estourará devido ao impacto violento. Ao dirigir na rodovia, a probabilidade de pressionar uma pedra ou um objeto nítido é pequeno; portanto, a probabilidade de um pneu explodir devido à baixa pressão do ar é muito maior que a probabilidade de alta pressão do ar.

A pressão dos pneus muito alta ou muito baixa também afetará o desgaste e a vida dos pneus. A pressão muito alta dos pneus reduzirá a área de contato do pneu e causará desgaste grave no meio do pneu. A pressão muito baixa do pneu aumentará a área de contato e causará um desgaste sério nos dois lados do pneu. Ambas as situações causarão desgaste desigual do pneu, resultando em desigualdade e, em seguida, é necessário substituir o pneu por um novo.

Finalmente, uma explosão não está apenas relacionada à pressão dos pneus, mas também ao envelhecimento e dano dos pneus. Quando um pneu envelhece, a tensão entre as moléculas de borracha diminui, a flexibilidade se deteriora e é fácil atingir o limite de fadiga e explodir.

Para evitar uma explosão no verão, verifique o pneu com mais frequência, concentrando -se na pressão dos pneus, envelhecimento e danos. Enquanto esses três pontos forem normais, a probabilidade de uma explosão será bastante reduzida.