Principais conhecimentos e estratégias de manutenção de quadros de bicicletas

A estrutura do veículo desempenha um papel crucial. Ele não apenas suporta e conecta os diversos conjuntos do veículo, garantindo que permaneçam em suas posições corretas de instalação, mas também suporta diversas cargas internas e externas. Portanto, a estrutura deve possuir resistência e rigidez suficientes para suportar eficazmente o peso do veículo e as forças de impacto transmitidas pelas rodas.

A estrutura é geralmente engenhosamente construída com duas vigas longitudinais e várias vigas transversais, e é habilmente suportada pelo dispositivo de suspensão, eixo dianteiro e eixo traseiro para transportar as rodas de forma constante.

As estruturas dos veículos podem ser categorizadas em estruturas perimetrais, estruturas de backbone, estruturas de escada e estruturas de treliça com base nas diferenças em suas formas estruturais.

As armações perimetrais são frequentemente usadas em carros grandes devido ao seu design exclusivo. Eles apresentam uma seção central alargada, não possuem travessas e normalmente apresentam componentes de seção-fechada. Este design não só reduz a altura do piso, aumentando assim a área do habitáculo, mas também simplifica a estrutura, facilitando a fabricação.

Uma estrutura de backbone é baseada em uma viga longitudinal central que atravessa todo o veículo. A viga pode ser tubular ou em forma de caixa-em seção-transversal. Embora leve e possua excelente resistência e rigidez, requer alta precisão de fabricação e é relativamente difícil de manter e reparar.

A estrutura da escada é cuidadosamente construída a partir de duas vigas longitudinais e múltiplas vigas transversais. A seção-transversal das vigas longitudinais pode ser diversa, como canal, formato-de Z ou formato de caixa-. Este tipo de estrutura apresenta excelente resistência à flexão, enquanto o processo de instalação das peças é forte e conveniente.

A estrutura da treliça é construída através da engenhosa combinação e soldagem de tubos de aço. Possui excelente rigidez e design leve, mas o processo de fabricação é relativamente complexo e o custo é alto, por isso é utilizado principalmente na área de corridas.

O chassi auxiliar não pertence à estrutura do chassi do veículo. Desempenha um papel de apoio para garantir que o eixo e a suspensão possam ser conectados suavemente ao "quadro principal".

Causas de quebra de quadro

Fatores externos

A estrutura de um veículo pode quebrar ou deformar devido a vários fatores. Primeiro, o veículo pode sofrer um acidente ou impacto externo durante o uso, causando graves danos físicos ao chassi. Em segundo lugar, o uso-de longo prazo e a falta de manutenção podem fazer com que a estrutura se desgaste, corroa ou deforme gradualmente. Além disso, o design e a qualidade de fabricação da estrutura são fatores-chave que afetam a sua durabilidade. Se o quadro apresentar falhas de projeto ou mau controle de qualidade durante a fabricação, ele poderá quebrar ou deformar durante o uso do veículo.

Fatores de projeto e fabricação

1. Quando um veículo se desloca em estradas irregulares, o chassi fica sujeito a cargas de impacto vertical. Se esta carga exceder a tensão admissível da estrutura, poderá causar fratura da estrutura. Além disso, quando o veículo sobe ou desce, faz curvas ou recebe carga irregular, podem ocorrer fraturas localizadas na estrutura devido à sobrecarga.

2. O design da estrutura ou as fixações podem causar torque localizado, levando à fratura da estrutura. Por exemplo, alguns quadros têm uma área de seção-transversal menor na frente da viga longitudinal. Isto, combinado com a influência do motor e da transmissão, resulta numa distribuição esparsa das travessas, o que reduz a rigidez do quadro. Sob cargas dinâmicas, a frente da viga longitudinal pode fraturar, principalmente na parte inferior da asa.

Além disso, o chassi pode ser afetado por cargas em balanço perpendiculares às vigas longitudinais (como tanque de combustível, suspensão e pneu sobressalente), o que produzirá distorção localizada e se tornará uma causa potencial de fratura do chassi.

3. Quando o veículo está em movimento, se um lado da roda dianteira encontrar maior resistência, o chassi estará sujeito a deformações no plano diagonal.

4. Quando um veículo se envolve em uma colisão, o impacto violento pode causar deformação da estrutura. Esta deformação altera a geometria do quadro, afectando as posições relativas dos seus componentes, deteriorando o estado técnico do veículo e tornando-o potencialmente inoperável. Esta deformação normalmente ocorre quando a força que atua na estrutura excede o seu limite elástico. Uma vez removida a força, a estrutura não consegue retornar à sua forma original, resultando em deformação permanente.