O motor Cummins para de repente durante o funcionamento

A parada repentina do motor durante a operação refere-se ao fenômeno de que, quando o motor está funcionando, quando o acelerador não é liberado, o motor é desligado rapidamente sem o fator de operação do motorista e não pode ser reiniciado após o desligamento do motor. Este fenômeno é geralmente causado por falha mecânica.

①O dente motriz da bomba de injeção de combustível está quebrado e a engrenagem de transmissão está com defeito.

②O eixo da bomba injetora está quebrado.

③ As partes móveis dentro do motor estão presas.

④A haste de controle e o pino de conexão da bomba injetora de combustível caem.

Métodos de diagnóstico e tratamento

A parada repentina na operação ocorre com mais frequência no motor a gasolina, causada principalmente por falha no circuito de ignição. A parada repentina do motor a diesel é causada principalmente pela falha no corte da bomba injetora, e a segunda é causada pelo bloqueio interno do motor. Quando este fenômeno for encontrado, verifique primeiro se a bomba de injeção de combustível gira e fornece combustível.

① Use o motor de partida para acionar o motor. Se puder girar normalmente, observe se o eixo de comando da bomba injetora gira. Se girar normalmente, significa que a bomba injetora está com defeito. A operação do mecanismo de operação deve ser verificada para operação normal. Puxe a alavanca do acelerador para verificar se a conexão entre o braço de controle e o eixo de controle está boa.

②Se a árvore de cames da bomba de injeção de combustível não girar, o parafuso de aperto da engrenagem da árvore de cames está solto, a árvore de cames está quebrada ou a engrenagem na câmara de engrenagens está com defeito.

③ Se o motor de partida não funcionar, isso significa que o motor está com defeito. Por exemplo, o pistão e o cilindro estão presos, o virabrequim e o rolamento estão presos, o êmbolo da bomba injetora está preso e a falha mecânica do mecanismo da válvula. Em circunstâncias normais, a tampa da válvula deve ser aberta para inspeção. Se a pressão do óleo estiver muito baixa ou a temperatura muito alta do instrumento durante a operação, ele precisa ser reparado diretamente de acordo com a situação específica.