Resolva a falha da bomba de dosagem de ureia

Catalisador de oxidação, referido como DOC. Sua principal função é reduzir o monóxido de carbono e hidrocarbonetos nas emissões do motor. Sua parte principal é o catalisador de oxidação. Em comparação com as outras duas rotas técnicas, esta rota técnica possui menos peças, montagem simples e custo menor.

O veículo está fraco, o consumo de ureia é normal

1. Fenômeno comum: O proprietário do carro reage dizendo que o veículo está fraco, o consumo de ureia é normal e o silenciador pode emitir uma pequena quantidade de fumaça branca ao reabastecer.

2. Análise: Use o instrumento de diagnóstico para ler o código de falha, pois a emissão do motor excede o padrão e não há outra falha. Remova o bico de ureia e use o instrumento de diagnóstico para fazer o teste de injeção e nenhuma anormalidade foi encontrada. Durante a inspeção, verificou-se que um grande número de cristais de ureia no tubo catalítico de alta temperatura estava seriamente bloqueado, então o cotovelo de exaustão foi removido para limpá-lo e o cinto de ar foi usado para limpar a fuligem presa à superfície cerâmica de o catalisador. Depois de substituir a solução de ureia, a falha do teste desapareceu.

3. Resumo: Após a falha na cristalização da uréia, uma grande quantidade de uréia é acumulada no tubo de escape, o que não apenas faz com que o escapamento do motor fique bloqueado e fraco, mas também faz com que a emissão exceda o padrão e o torque OBD é limitado após vários ciclos de condução. A principal razão é que a qualidade da uréia não está de acordo com o padrão.

A pressão da ureia é muito baixa e o consumo de ureia é alto

1. Fenômeno comum: a luz de falha do instrumento no carro pisca com frequência e o código de falha mostra que a pressão da ureia é muito baixa e o consumo de ureia é alto.

2. Análise: A parte superior do tanque de ureia do carro apresenta vazamento grave. O conjunto do tanque de ureia e a bomba de ureia foram substituídos. Após a substituição, ainda há vazamento de solução de uréia. Durante a inspeção, constatou-se que a posição do vazamento era o orifício de ventilação do tanque de ureia. Para descartar a possibilidade de adicionar solução de ureia em excesso, verifique a válvula de aquecimento de água do tanque de ureia. Verificou-se que a válvula de aquecimento de água é frequentemente danificada, substitua a válvula de aquecimento de água e solucione o problema.

3. Resumo: A temperatura no tanque de ureia é muito alta, fazendo com que a ureia se volatilize e cristalize ao redor do tanque de ureia após ser descarregada pelo orifício de ventilação. A cristalização excessiva do orifício de ventilação leva ao bloqueio do orifício de ventilação e o acúmulo de pressão de ureia é bloqueado, portanto, a falha de que a pressão de ureia é muito baixa é relatada.

Potência insuficiente, alto ou baixo consumo de ureia

1. Fenômeno: A luz de falha está sempre acesa. Com pouca potência, o torque é limitado a 1800 rpm. O sistema SCR não está funcionando corretamente, o consumo de ureia é muito alto ou muito baixo.

2. Análise: Use o instrumento de diagnóstico para ler o código de falha: o sinal de tensão do sensor de pressão da bomba de ureia é alto, o atuador 2 está em curto-circuito com o solo, o atuador da válvula de reversão de ureia está aberto e a fonte de alimentação do sensor 3 está errado. Após a inspeção e processamento do módulo de alimentação da bomba de ureia, verificou-se que havia uma grande faixa de corrosão, o que levou à conexão do chicote elétrico plug-in no módulo de alimentação, e o sinal de valor de tensão errado foi transmitido ao ECU.

3. Resumo: Substitua a bomba de ureia e o plugue do módulo de alimentação. Verifique novamente após a substituição, o código de falha da ureia pode ser apagado, apenas a fonte de alimentação do sensor 3 não pode ser apagada. Analisar a fonte de alimentação do sensor 3 refere-se ao módulo de fonte de alimentação interna da ECU, substituir o sensor de pressão do trilho e solucionar problemas.