Você conhece esses sistemas comuns de segurança ativa e passiva?

Como garantir a segurança na condução? Além de manter o hábito de condução cauteloso em todos os momentos, também é indissociável da assistência de vários sistemas de segurança ativa e passiva do veículo.

▎O que é um sistema de segurança ativo e o que é um sistema de segurança passivo?

Em termos simples, as medidas de segurança do veículo podem ser divididas em medidas de segurança ativa (para prevenir acidentes) e medidas de segurança passiva (para reduzir as consequências dos acidentes).

Ou seja, o sistema de segurança passiva é um projeto de segurança adotado para proteger o pessoal do veículo e as pessoas fora do veículo e reduzir o grau de acidentes; o sistema de segurança ativa é um projeto de segurança adotado para evitar a possibilidade de acidentes.

● Segurança passiva: refere-se à proteção dos ocupantes do veículo após um acidente. Hoje, esse conceito de proteção se estende a todas as pessoas e até objetos dentro e fora do veículo. Como a indústria automotiva internacional já possui regulamentos muito detalhados sobre detalhes de teste para segurança passiva, a segurança passiva pode ser quantificada até certo ponto.

Dispositivo de segurança passiva refere-se à proteção passiva para os ocupantes quando ocorre um acidente de carro e o veículo está fora de controle. Através do dispositivo de fixação, os ocupantes do carro são fixados em uma posição segura, e a orientação e o colapso da estrutura são usados ​​para absorver a força de impacto o máximo possível para garantir a segurança dos ocupantes do carro.

● Segurança ativa: O principal objetivo é prevenir os acidentes antes que eles aconteçam. A segurança ativa se concentra em monitorar a possibilidade de um acidente ou perda de controle do veículo e evitar a ocorrência de um acidente por meio de uma série de métodos interventivos de manipulação do veículo.

Com o avanço contínuo da tecnologia e inteligência na indústria automotiva, um grande número de novos dispositivos eletrônicos tem sido efetivamente utilizado em sistemas de segurança automotiva, e os sistemas de segurança ativa surgiram conforme os tempos exigem.

▎Quais são os sistemas de segurança passiva comuns?

● Corpo seguro: a base dos sistemas de segurança passiva.

A manifestação do corpo de segurança está na estrutura da cabine. Atualmente, a aplicação do corpo de segurança é dividida em proteção suave e proteção rígida.

Simplificando, a proteção suave protege os ocupantes do veículo através do colapso da estrutura pré-determinada da carroceria e pode absorver a maior parte do impacto da força externa através da deformação permanente das rugas pré-definidas.

A proteção rígida adota principalmente conceitos como materiais de alta resistência e design robusto da estrutura da carroceria para garantir que a deformação do veículo seja menor em caso de acidente.

● Dispositivo de segurança de emergência para estouro de pneus: comum em carros de passeio, caminhões testados e uma pequena quantidade de equipamentos.

O dispositivo de segurança de emergência contra furos é especialmente semelhante a um trilho simples, que é instalado na ranhura do cubo da roda. O princípio de funcionamento é instalar a ilha verde no sulco da roda para preencher a diferença de diâmetro interno do aro quando o pneu estourar, evitando a possibilidade de o pneu estourar ou cair no fundo do sulco ou se soltar do aro após o pneu estourar ou perder pressão. Se o pneu do veículo estiver furado, a pista também pode ser apoiada pela espessura da borracha do pneu descomprimido para formar uma almofada de borracha. Certifique-se de que o veículo permaneça sob controle.

● Vidro de segurança

O vidro de segurança é geralmente dividido em vidro temperado e vidro laminado. Quando o vidro temperado é quebrado, ele é dividido em vários pedaços pequenos sem bordas afiadas, o que não é fácil de machucar as pessoas. Existem 3 camadas de vidro laminado. A camada intermediária tem forte resistência e adesão. Quando danificadas por impacto, a camada interna e a camada externa ainda aderem à camada intermediária, o que reduz efetivamente o risco de ferimentos causados ​​pela quebra do vidro.

● Cinto de segurança

Escusado será dizer que os cintos de segurança devem ser colocados o mais rapidamente possível quando entramos no carro. No momento de um acidente de colisão, o cinto de segurança será apertado rapidamente e depois travado para evitar que o motorista e o passageiro se inclinem para a frente e protejam efetivamente a segurança do motorista e do passageiro.

● Sistema de proteção de cabeça e pescoço do assento: protege a cabeça e as vértebras cervicais e reduz a força de impacto.

O sistema de proteção de cabeça e pescoço WHIPS raramente é usado em caminhões e possui uma pequena quantidade de equipamentos em alguns caminhões pesados ​​de última geração. O princípio do sistema é que, quando o veículo é atingido por trás, a posição da cabeça e do pescoço do assento é inflada rapidamente e o encosto e o apoio de cabeça do assento se movem horizontalmente para trás para reduzir o impacto.

● Airbag

Airbags são comumente encontrados em caminhões leves, micro caminhões e caminhões médios. Por exemplo, alguns caminhões pesados ​​​​de alta qualidade, como Scania, também estão equipados. Eles geralmente são instalados na frente do carro (banco do motorista) e alguns veículos ficam na lateral (fila da frente do carro e banco do motorista). A fileira traseira) e as três direções do teto também estão equipadas. Geralmente, os airbags instalados nas laterais e em outros locais podem reduzir o grau de lesão do motorista e do passageiro na colisão secundária devido à inércia após a colisão do carro.

● Dispositivo de segurança de emergência com pneu furado: comum em carros de passeio, caminhões testados e uma pequena quantidade de equipamentos.

Comumente usado em caminhões pesados, reboques de trator. O princípio é que quando o caminhão encontra um impacto violento, a fim de reduzir os ferimentos ao motorista do caminhão, a cabine como um todo se moverá para trás uma certa distância para reduzir devido à deformação da extrusão da cabine no motorista do caminhão para produzir ferimentos.

Por exemplo, a tecnologia de movimento para trás da cabine de alguns veículos primeiro absorve uma grande quantidade de força de impacto por meio da combinação da suspensão dianteira e do cilindro de elevação e puxa a carroceria do carro durante o movimento geral para trás da cabine, de modo que a cabine possa anda para trás. O deslocamento é de cerca de 0,5m, o que aumenta o tempo de contato do veículo e forma uma distância de deslocamento maior, garantindo assim a segurança pessoal de motoristas e passageiros.

▎Sistemas comuns de segurança ativa

● Sistema de travagem ABS anti-bloqueio

O objetivo da instalação do ABS é resolver o problema de travamento das rodas durante uma frenagem brusca, melhorando assim a estabilidade do carro durante a frenagem e o desempenho de frenagem do carro em más condições de estrada.

● Sistema eletrônico de estabilidade da carroceria: Existem muitos nomes, ESP/ESC/DSC/TCS/VSA, etc., todos os quais são sistemas eletrônicos de estabilidade da carroceria.

Simplificando, quando viajamos em más condições de estrada, o sistema eletrônico de estabilidade garantirá o equilíbrio da carroceria, controlando o movimento dos pneus motrizes e acionados para obter uma trajetória corrigida e estável do carro.

● Sistema de alerta anticolisão

Esse sistema analisa principalmente as informações do ambiente de direção, como faixas e veículos ao redor, por meio de sondas ou radares. Uma vez que a distância entre os carros é muito próxima. Quando houver possibilidade de colisão traseira. Ele pode dar um aviso proativo de condução a tempo.

● Sistema de Aviso de Saída de Faixa: para garantir que o veículo continue sempre dirigindo normalmente.

O sistema de aviso de saída de faixa planejará automaticamente as informações com base na câmera. Quando o motorista está cansado e faz com que o veículo trafegue de forma anormal ou mude de faixa sem ligar a seta, ele acionará o aviso de saída de faixa.

● Sistema antiderrapante da unidade ASR

Sua função é manter a estabilidade direcional do carro durante a condução e aproveitar ao máximo a aderência longitudinal entre a roda e a superfície da estrada para fornecer a força motriz máxima.

● Sistema automático de frenagem de emergência AEB: muitas vezes funciona em conjunto com o sistema de alerta anti-colisão.

O sistema AEB usa radar para medir a distância do veículo à frente ou obstáculos, analisa os dados secundários e os compara com a distância de alarme e distância de frenagem de emergência. Quando a distância for menor ou igual à distância de segurança, se o motorista não tiver nenhuma operação de frenagem, o sistema AEB começa a fazer o carro frear automaticamente.

● Distribuição eletrónica da força de travagem EBD: o ABS foi ainda melhorado.

Este sistema pode alcançar o efeito de frenagem exigido pelo veículo ajustando a força de frenagem das rodas antes que o ABS funcione, de modo a reduzir ações desnecessárias do ABS ou evitar o travamento das rodas quando o ABS falha devido a um estado de falha especial. , aumentando o escopo de proteção.

● Sistema de monitoramento do motorista DMS: monitora as informações faciais do motorista, geralmente no pilar A do banco do motorista.

O objetivo do sistema de monitoramento do motorista é descobrir se o motorista está distraído, mexendo no celular, cansado ou com sono, ou mesmo incapaz de dirigir. O sistema emitirá um alarme imediatamente para lembrar o motorista de prestar atenção.