Como resolver o problema de óleo na exaustão do compressor de ar?

Na falha do compressor, o escapamento com falha de óleo é o mais comum, os principais fatores que causam essa falha são os seguintes.

Danos no núcleo de separação de óleo

Durante a operação do compressor de ar, o núcleo de separação de óleo é danificado, como quebrado e perfurado, então perde o papel de separação de óleo e gás. Em outras palavras, o gás misturado e o tubo de escape do compressor estão conectados diretamente, então uma grande quantidade de óleo refrigerante não é separada e será descarregada do corpo junto com o gás, o que causa falha no transporte de óleo no processo de exaustão.

Falha na linha de retorno

A linha de retorno de óleo tem uma responsabilidade importante no processo de trabalho de um compressor parafuso. Uma diferença de pressão é formada entre o interior do núcleo de separação de óleo e a entrada do compressor, e sob essa diferença de pressão, a linha de retorno de óleo é responsável por transportar o óleo coletado na parte inferior do núcleo de separação de óleo de volta ao compressor para uso adicional no próximo ciclo.

Se o caminho de retorno do óleo estiver bloqueado, quebrado e instalado incorretamente e outras falhas, o óleo acumulado na parte inferior do núcleo de separação de óleo não pode ser transportado de volta para o compressor, fazendo com que muito óleo se acumule na parte inferior, então esta parte do o óleo que não foi transportado de volta ao compressor será descarregado com o gás, ocorrendo o fenômeno do óleo no processo de exaustão.

O controle de pressão do sistema está muito baixo

Durante a operação, o controle de pressão do sistema é muito baixo, a força centrífuga no separador é menor que a força centrífuga exigida pelo trabalho e o efeito do separador não pode ser totalmente refletido. Como resultado, o teor de óleo do gás no núcleo do separador na próxima etapa é muito alto, o que excede sua faixa de separação, o que também leva à separação incompleta de óleo e gás.

Falha na válvula de pressão mínima

A função da válvula de pressão mínima é garantir que a pressão do sistema seja controlada acima da pressão mínima durante a operação. Se a válvula de pressão mínima falhar, a pressão mínima do sistema não será garantida e a linha de retorno de óleo pode não conseguir retornar o óleo. O óleo acumulado no fundo do núcleo separador de óleo não poderá retornar ao compressor e será descarregado do compressor com o gás comprimido, resultando em falha no transporte de óleo durante o processo de exaustão.

Muito óleo de refrigeração adicionado ao compressor

Antes do funcionamento do compressor, muito óleo de refrigeração é adicionado, o que excede a faixa do compressor. Durante a operação do compressor, devido ao alto nível de óleo, embora o sistema de separação separe o óleo e o gás, o gás ainda permanece na descarga de gás. O óleo de resfriamento será aspirado para o gás e descarregado, fazendo com que o teor de óleo no gás de escape seja muito alto, resultando em uma falha de transporte de óleo.

A qualidade do óleo de arrefecimento não está de acordo com o padrão

Antes de o compressor funcionar, óleo de resfriamento não qualificado é adicionado ou o óleo de resfriamento excede o tempo aplicável e o efeito de resfriamento não pode ser alcançado. Então, durante a operação do compressor parafuso, o óleo refrigerante perde sua função e não consegue resfriar e separar o óleo e o gás. Então haverá uma falha de óleo durante o processo de exaustão.

Solução de problemas e etapas de solução de problemas

Quando for constatado que há óleo no escapamento do compressor, não há necessidade de correr para desmontar o equipamento, mas sim analisar as causas conforme acima, e seguir os passos do fácil ao difícil para determinar a localização do defeito. falhar. Isso pode reduzir muito o tempo de reparo e a mão de obra.

Quando o compressor partir normalmente e o sistema atingir a pressão nominal, abra lentamente a válvula gaveta de escape, sendo que a abertura deve ser a menor possível para permitir a saída de uma pequena quantidade de gás. Neste momento, use uma toalha de papel seca para enfrentar o ar de exaustão. Se a toalha de papel mudar imediatamente de cor e apresentar gotas de óleo, pode-se julgar que o óleo na exaustão do compressor excede o padrão. De acordo com a quantidade de óleo no escapamento e diferentes períodos de tempo, etc., a localização da falha pode ser julgada corretamente.

Quando a abertura da válvula de gaveta de exaustão é aumentada, se o ar de exaustão estiver na forma de uma névoa espessa ininterrupta, isso indica que o teor de óleo do fluxo de ar é muito grande e, a seguir, verifique o retorno do óleo do espelho de observação do tubo de retorno de óleo. Se o retorno de óleo do espelho de observação do tubo de retorno de óleo aumentar significativamente, geralmente é porque o núcleo do separador está danificado ou o óleo de resfriamento do separador foi adicionado em excesso; se não houver retorno de óleo no espelho de observação do tubo de retorno de óleo, geralmente é porque o tubo de retorno de óleo está quebrado ou bloqueado.

Quando a abertura da válvula de gaveta de exaustão é aumentada, a parte frontal do fluxo de ar de exaustão é uma névoa densa e, após um período de tempo, volta ao normal; continue a aumentar a abertura da válvula de escape, abra todas as válvulas de escape e observe o manômetro do sistema. Se a pressão mostrada no manômetro for menor que a pressão definida da válvula de pressão mínima, a válvula de escape ainda está exaustivo e o fluxo de ar é nevoeiro espesso contínuo. Esse fenômeno geralmente ocorre porque a válvula de pressão mínima falha.

Após o desligamento normal, a válvula de ventilação automática é esgotada. Se houver uma grande quantidade de óleo no escapamento, isso significa que a válvula de respiro automático está danificada.

Medidas comuns de solução de problemas

Existem várias razões para a falha de óleo no gás de exaustão do compressor parafuso durante a operação, e diferentes razões requerem soluções diferentes.

Problema de danos no núcleo de separação de óleo

É um fenômeno comum que o núcleo de separação de óleo esteja danificado, portanto, o equipamento deve ser verificado antes da operação do compressor de parafuso, e os procedimentos operacionais devem ser seguidos rigorosamente durante o uso, e o equipamento deve ser mantido regularmente após o uso. Se o núcleo de separação de óleo estiver danificado e perfurado, ele deve ser substituído a tempo de garantir o funcionamento normal do equipamento.

Há um problema com o circuito de retorno de óleo

Durante a operação do equipamento, se o circuito de retorno do óleo estiver bloqueado, é necessário verificar a queda de pressão do separador. Se a queda de pressão não for problema, o núcleo do separador de óleo precisa ser limpo. Se o núcleo do separador de óleo estiver quebrado, ele deve ser substituído em tempo hábil.

O controle de pressão do sistema está muito baixo

Os operadores devem estar familiarizados com a pressão de controle do equipamento, e quando forem encontrados problemas, a carga no sistema deve ser reduzida para que a pressão do sistema atinja a pressão nominal de trabalho.

Problema de falha da válvula de pressão mínima

Na operação real, se a válvula de pressão mínima for considerada inválida, ela deverá ser substituída e o trabalho será executado após a conclusão da substituição.

O problema de adicionar muito óleo de refrigeração ao compressor

Ao adicionar óleo de refrigeração ao compressor, você deve primeiro entender o valor teórico de adicionar óleo de refrigeração ao equipamento. Geralmente, deve ser controlado abaixo do meio do espelho de observação do tubo de retorno de óleo.

Problema de qualidade do óleo de arrefecimento

A adição de óleo de resfriamento deve estar estritamente de acordo com os requisitos do equipamento para óleo de resfriamento, porque equipamentos diferentes têm requisitos diferentes para óleo de resfriamento. Após a adição, o tempo de adição deve ser registrado e, quando o óleo de arrefecimento atingir sua vida útil, deve ser substituído a tempo. A qualidade do óleo de refrigeração adicionado deve ser rigorosamente controlada para evitar a adição de óleo de refrigeração não qualificado.

Precauções de Exclusões e Resoluções

No processo de solução de problemas, existem vários pontos que devem ser observados, caso contrário, a falha não será eliminada, mas poderá levar a consequências maiores.

Se for considerado um problema com o tubo de retorno de óleo, o tubo de retorno de óleo pode ser limpo ou soldado novamente. Nesse processo, deve-se atentar para: primeiro, o tubo de retorno do óleo deve estar desobstruído, não podendo o diâmetro interno do tubo ser reduzido devido à soldagem; em segundo lugar, a posição de instalação do tubo de retorno de óleo deve estar correta e a folga entre o recesso central inferior do núcleo separador e a extremidade do tubo de retorno de óleo deve estar entre 3 e 4 mm.

Se for considerado o problema do núcleo separador, ele precisa ser substituído por um novo núcleo separador. Neste processo, deve-se atentar para: primeiro, verificar cuidadosamente se o novo núcleo separador está deformado ou danificado; em segundo lugar, limpe a superfície de junção do cilindro separador e a tampa superior; Por fim, verifique se há um condutor, como metal, na almofada de papel de vedação na parte superior do núcleo do separador antes da instalação.

Se for considerado que há muito óleo no separador, drene o óleo adequadamente. O método de verificação do nível de óleo do separador deve estar correto. A unidade deve ser colocada horizontalmente. Se a unidade estiver muito inclinada, o medidor de nível de óleo será impreciso. O período de inspeção deve ser selecionado antes de dirigir ou meia hora após a parada.

Embora o compressor parafuso seja um modelo altamente confiável, isso não significa que não precise de manutenção. Seja óleo nos gases de escape ou outras falhas, os trabalhos de manutenção em operação devem ser reforçados para evitar a ocorrência de falhas.