Que tipo de retardador hidráulico é adequado para o seu veículo?

Quais são as classificações dos retardadores hidráulicos? Quais são as características de cada tipo de retardador hidráulico?

De acordo com os diferentes meios, o retardador hidráulico pode ser dividido em retardador hidráulico médio óleo e retardador hidráulico médio água.

O retardador médio de óleo é atualmente o retardador hidráulico mais comum do mercado. O conceito de retardador mediado por água foi proposto pela Voith Alemanha, que tem as características de pequeno peso, resposta rápida, alto torque, baixo consumo de energia, frenagem contínua, instalação flexível (reboque também pode ser instalado) e pós-manutenção conveniente (o meio de trabalho é água).

No entanto, como a lubricidade do meio aquoso não é tão boa quanto a do meio oleoso, o meio aquoso é fácil de evaporar em altas temperaturas e outras dificuldades ainda precisam ser superadas. Embora existam produtos correspondentes no mercado, mas por causa do alto preço atual e outros fatores tornam não é amplamente utilizado. Portanto, atualmente, o retardador hidráulico médio a óleo ainda é o principal produto no mercado.

De acordo com os diferentes métodos de instalação, o retardador hidráulico é dividido em três categorias: retardador hidráulico série, retardador hidráulico paralelo e retardador hidráulico independente.

A razão para os três tipos de instalação de retardador hidráulico é levar em consideração vários campos, como caminhões e ônibus, caminhões leves e médios e veículos especiais.

Retardador hidráulico série: instalado na parte traseira da caixa de engrenagens, o eixo de acionamento passa pelo centro do retardador e fica no mesmo eixo da caixa de engrenagens. Uma vez que a posição de instalação é na extremidade traseira da caixa de engrenagens e atua diretamente no eixo de transmissão, a caixa de engrenagens é ligeiramente modificada no caso de instalação e modificação.

No entanto, o retardador hidráulico da série é equivalente a adicionar outra seção à parte traseira da caixa de câmbio, que requer espaço suficiente e é adequado para veículos com maiores espaços na carroceria. É importante mencionar que o retardador tandem não pode ser equipado com uma tomada de força traseira, portanto, alguns veículos de engenharia não encaixam no retardador hidráulico tandem.

Retardador hidráulico paralelo: é instalado em paralelo com o eixo de transmissão. O retardador hidráulico paralelo tem as vantagens de estrutura compacta, peso leve, instalação conveniente, etc., e é adequado para uso em veículos com espaço reduzido.

Embora o retardador hidráulico paralelo seja pequeno e requintado, ele também sacrifica algum desempenho. Além disso, o retardador hidráulico paralelo é basicamente customizado de acordo com as características das diferentes caixas de engrenagens, portanto, o retardador paralelo não está disponível para todos os modelos, e a caixa de engrenagens precisa ser modificada quando é modificada (se a caixa de engrenagens tem um pré- Deixe o retardador interface, se não houver interface, pode ser necessário substituir toda a sub-caixa da caixa de engrenagens para realizar a instalação).

Retardador hidráulico independente: O retardador hidráulico independente é instalado no meio da viga, não conectado diretamente à transmissão ou ao eixo motriz, permitindo mais liberdade de instalação, independentemente da transmissão disponível, desde que haja um eixo motriz ele pode ser instalado.

Não há muita diferença entre o retardador hidráulico independente e o retardador hidráulico Série. A diferença está no método de instalação e no método de conexão com o eixo de transmissão. Então, como devemos escolher um retardador hidráulico? Se for comprar um novo veículo, você só precisa confirmar com o revendedor se o veículo está equipado com um retardador hidráulico e esclarecer o método de operação do retardador hidráulico.

Se você deseja instalar um retardador hidráulico posteriormente, você deve escolher de acordo com seu modelo. Se o seu modelo for um chassi com base em caminhão pesado e um modelo de produto com amplo espaço, é recomendável que você escolha um dispositivo retardador hidráulico em série. Afinal, este retardador só precisa de espaço para instalação, e a instalação pode ser realizada adicionando um suporte de conversão diretamente na parte traseira da caixa de câmbio.

Se você é proprietário de um caminhão leve ou médio, é recomendável escolher um retardador hidráulico paralelo ou independente. Em primeiro lugar, o layout do chassi dos modelos de caminhões leves e médios é relativamente compacto e pode não ser capaz de suportar a liquefação e instalação em série. Deve-se ressaltar que a instalação de amortecedores hidráulicos paralelos pode modificar a caixa de câmbio do veículo, o que aumentará parte do custo.

Para alguns veículos especiais de engenharia que precisam instalar tomadas de força, o problema que você precisa considerar é a instalação de tomadas de força. O retardador tandem afetará a instalação da tomada de força traseira, e as tomadas de força frontal e lateral podem ser instaladas normalmente. O retardador paralelo não afeta o dispositivo de tomada de força. Portanto, os veículos de tomada de força montados na traseira não podem ser equipados com amortecedores hidráulicos em série. Você só pode escolher amortecedores hidráulicos paralelos e independentes. Para veículos de tomada de força frontal e lateral, basicamente três tipos de amortecedores hidráulicos podem ser selecionados.