O funcionamento correto do retardador hidráulico

O retardador hidráulico é uma ferramenta poderosa para melhorar a segurança ao dirigir, mas deve ser usado corretamente para maximizar seu efeito.

• As engrenagens do retardador hidráulico podem ser divididas em engrenagens de velocidade constante e engrenagens de freio

A julgar pelos principais produtos de retardador hidráulico no mercado, as engrenagens do retardador hidráulico podem ser divididas em engrenagem de velocidade constante e engrenagem de freio (a marca do retardador é diferente e a configuração específica da engrenagem pode ser ligeiramente diferente).

De um modo geral, a maior parte do retardo hidráulico na primeira marcha é ajustado para uma marcha de velocidade constante, que é semelhante ao&cruzeiro de velocidade fixa &. modo de um carro, que é manter a velocidade do veículo constante acima do valor definido (por exemplo, a velocidade do veículo antes de descer é de 50km / h, entrar na descida e abrir a marcha constante, o veículo manterá uma velocidade de cerca de 50km / h, e o retardador monitorará a velocidade do veículo em declive em tempo real para controlar a força de frenagem do retardador e estabilizar a velocidade em 50km / h. H).

Quando a velocidade do veículo for inferior à velocidade definida de 50 km / h, o retardador sairá automaticamente do estado de funcionamento. Se a velocidade do veículo exceder a velocidade definida neste momento, o retarder continuará a entrar no estado de funcionamento para controlar a velocidade do veículo em tempo real.

Deve-se notar que: a engrenagem de velocidade constante é geralmente adequada para cenas de estradas em declives longos. Além disso, de acordo com os requisitos do retardador' s para a rotação do motor, ao usar uma marcha de rotação constante, geralmente é necessário manter a rotação do motor acima de 1500 rpm.

Se o motor girar abaixo de 1500 rpm ao usar a marcha de velocidade constante, o trabalho de frenagem do retardador' provavelmente será reduzido ou retirado. Devemos usar o método de redução da marcha da caixa de câmbio para aumentar a rotação do motor para que o retardador continue a funcionar normalmente.

Se a gravidade do veículo for muito alta quando o veículo estiver descendo, a velocidade do veículo continuará a aumentar ao usar a marcha de velocidade constante. Nesse momento, o pedal do freio deve ser pisado para ajudar o veículo a desacelerar, em vez de mudar diretamente a alavanca do retardador para a marcha máxima.

A engrenagem 2-5 (ou 2-4) do retardador hidráulico é uma engrenagem de retardo forçado, que pode ser usada em declives e estradas planas. De acordo com as condições da estrada e a velocidade do veículo, mude a alavanca um por um para selecionar a marcha apropriada para reduzir a velocidade do veículo. A marcha mais baixa corresponde ao torque de frenagem mais baixo (geralmente 25%), e a marcha mais alta corresponde a 100% do torque de frenagem. No processo de descida, nossos amigos do cartão podem aumentar ou diminuir a força de desaceleração do retardador para manter a velocidade suave do veículo.

As marchas de freio altas (4 marchas e 5 marchas) têm um torque de frenagem muito grande e o uso prolongado da marcha mais alta provavelmente causará uma dissipação de calor do motor insuficiente. Portanto, a engrenagem de freio (especialmente a marcha mais alta) geralmente é usada apenas para frenagem de curta distância que requer desaceleração, e a engrenagem de velocidade constante é geralmente usada para condições de longa descida.

Em condições especiais, se o veículo precisar desacelerar rapidamente, você pode girar a alavanca do retardador para a marcha máxima. Nesse momento, o retardador hidráulico retardará o veículo com o torque máximo de frenagem, mas a temperatura da água aumentará drasticamente. Ele sairá em alta temperatura em dez segundos e perderá a força de frenagem.

Uma vez que o retardador atua na frente do veículo ao invés do reboque, quando o torque máximo de frenagem é usado, a força de frenagem da parte dianteira do veículo se torna repentinamente muito grande, o que pode causar uma situação perigosa. Devemos usá-lo com cautela. É estritamente proibido utilizá-lo com tempo chuvoso e com neve ou quando a estrada estiver escorregadia ou com gelo.

• Durante o uso do retardador hidráulico, as seguintes questões devem ser tomadas em consideração:

1. O retardador é apenas um dispositivo auxiliar de frenagem, e os freios ainda são necessários para frenagem de emergência e estacionamento.

2. Tente usar uma engrenagem de velocidade constante, de forma que o retardador hidráulico ajuste automaticamente a força de frenagem de acordo com a velocidade configurada e a velocidade atual para atingir o objetivo de velocidade constante em declive.

3. Ao usar o retardador hidráulico, você deve aumentar a força de frenagem passo a passo, e não deve passar diretamente da marcha zero para a marcha mais alta e não pular marchas.

4. Escolha uma marcha adequada e deixe a rotação do motor atingir mais de 1500 rpm, para que o sistema de dissipação de calor do motor possa dissipar efetivamente o calor lentamente transferido do líquido para o ar.

5. Embora o trabalho do retardador não seja afetado quando a caixa de câmbio está em ponto morto, porque a velocidade do veículo é baixa (cerca de 800-1000 rpm) quando o veículo está em ponto morto, a circulação de água do motor é lenta neste tempo, e o retardador é usado por dezenas de segundos. A temperatura da água do mecanismo do relógio pode aumentar, fazendo com que o retarder saia. Portanto, a caixa de câmbio não pode estar em ponto morto quando o retardador está em uso.

6. Não sobrecarregue, qualquer componente tem um alcance que pode suportar durante o projeto.

7. O amortecedor hidráulico pode ser considerado basicamente como um componente auxiliar do freio sem desgaste, portanto, sua manutenção é muito simples. Precisamos apenas substituir o óleo e o filtro de acordo com os requisitos do tipo de veículo e carga de trabalho.

8. Preste atenção às condições de trabalho do retarder e é proibido usá-lo em estradas com gelo e neve!