Problemas de segurança ao dirigir em tempo de neve

A queda de neve pode causar muitos problemas aos motoristas, especialmente pela manhã, quando é difícil remover o gelo do para-brisa. O método correto é ligar o caminhão primeiro, esperar que o líquido de arrefecimento do motor suba e depois usar o aquecedor para soprar o gelo do para-brisa. Em seguida, use um raspador de pára-brisa para remover a neve e as lascas de gelo. Não use os limpadores de para-brisa imediatamente.

A principal razão pela qual as janelas do caminhão congelam é a diferença de temperatura entre o interior e o exterior do veículo. Os flocos de neve que caem no vidro derretem e congelam, criando uma camada espessa e gelada que se acumula no topo. De manhã, depois de tirar a neve das janelas, o maior problema é a camada de gelo por baixo. A prevenção é simples: primeiro coloque um jornal sob o para-brisa antes de trancar o caminhão – um método básico, mas eficaz; segundo, antes de trancar o caminhão, abra as portas para permitir que a temperatura interna atinja a temperatura externa e, em seguida, use os limpadores para remover o excesso de neve e água dos vidros. Isso evitará que os flocos de neve derretam e congelem antes de pousar nas janelas.

Devido às baixas temperaturas noturnas, os limpadores de para-brisa geralmente congelam. Não ligue os limpadores para limpar a neve até que o gelo do para-brisa derreta, pois isso pode queimar o motor do limpador. O método correto é travar o caminhão e depois levantar os limpadores de para-brisa; isso evitará efetivamente o congelamento dos limpadores.

Aquecer o motor é essencial; evite aceleração repentina quando a temperatura do líquido refrigerante aumentar

Depois que um caminhão fica estacionado durante a noite, o óleo do motor drena lentamente para o cárter. Portanto, após o aquecimento do motor, o óleo não pode ser entregue imediatamente aos pistões, que necessitam de maior lubrificação, pela bomba de óleo. Assim, é necessário pré-aquecer o motor. Após o veículo ter sido aquecido durante 1 a 2 minutos, a temperatura do líquido de arrefecimento do motor pode não ser totalmente elevada. Ligar o sistema de ar condicionado neste momento consumirá mais combustível, portanto evite pisar fundo no acelerador imediatamente.

Use engrenagens apropriadas para evitar derrapagens

Se ocorrer derrapagem, não comece na marcha mais baixa. Como o gelo tem menos resistência, não requer a mesma saída de torque que em estradas normais. Partir com alto torque pode facilmente fazer com que as rodas motrizes girem livremente. Devido ao diferencial, os veículos com tração nas-rodas{4}}dianteiras se inclinarão para o lado com menos força motriz e o motorista corrigirá instintivamente o volante, mas ainda será difícil controlá-lo.

Ao subir uma encosta íngreme, mantenha uma distância segura e use uma marcha baixa com aceleração total para subir rapidamente. Não é recomendado mudar de marcha no meio da{1}}subida. Engrenagens mais baixas resultam em velocidades mais baixas das rodas, reduzindo o risco de derrapagem, e também proporcionam maior torque, evitando potência insuficiente no meio da subida para uma partida em subida ou para trás. Ao dirigir na neve, o mais importante é dirigir devagar, manter uma distância suficiente do veículo da frente e frear com antecedência. Se notar que a distância até o veículo da frente está diminuindo, independente do motivo, solte imediatamente o acelerador para desacelerar e coloque o pé no pedal do freio, pronto para frear. Nunca se arrisque ou fique sem caminhão. Quando for necessário frear, você pode reduzir rapidamente a marcha para frear, mas nunca frear em ponto morto. A frenagem do motor é muito mais eficaz e segura do que travar no gelo.