Precauções de segurança para motoristas de caminhão que dirigem em rodovias e estradas de montanha

Problemas de segurança em altas velocidades

Como a velocidade do veículo tem relação direta com a ocorrência e gravidade dos acidentes, os perigos do excesso de velocidade são multifacetados e podem ser resumidos da seguinte forma:

O excesso de velocidade reduz a segurança e a confiabilidade do veículo, afetando diretamente a estabilidade de direção; também causa facilmente danos ao veículo e seus componentes.

Em termos de desempenho de travagem, por cada duplicação da velocidade, a distância de travagem aumenta aproximadamente quatro vezes.

Ao acelerar, os motoristas experimentam estresse mental, gastam energia psicológica e fisiológica significativa e são propensos à fadiga.

Os motoristas podem subestimar as mudanças na velocidade relativa, resultando em respostas atrasadas e afetando a oportunidade e a precisão das ações do motorista.

Ao dirigir em curva, a força centrífuga lateral é diretamente proporcional à carga e à velocidade do veículo. Quanto maior a velocidade, maior a força centrífuga lateral, o que aumenta a dificuldade de operação. Se não tomar cuidado, o veículo pode entrar em outra faixa ou capotar, causando um acidente de trânsito.

Problemas de segurança ao dirigir em estradas montanhosas

Ao subir uma colina, os motoristas devem monitorar constantemente o medidor de temperatura do líquido refrigerante e o medidor de pressão do óleo do veículo para garantir que não excedam a faixa normal. Se o veículo apresentar falta de potência, reduza a marcha de forma decisiva. Mesmo uma ligeira hesitação, mesmo que provoque um breve momento de desengate, fará com que a temperatura do líquido de arrefecimento suba imediatamente. Se estiver dirigindo em uma longa subida, isso pode exigir reduções contínuas de marcha, potencialmente até mesmo exigindo que você reduza até a primeira marcha antes de começar novamente.

A chave para fazer um veículo subir suavemente está em quando reduzir a marcha. Isto exige que o condutor tenha uma certa compreensão das características de potência do motor do seu veículo. Cada motor tem sua velocidade máxima de torque e, ao subir uma ladeira, a rotação do motor deve ser sempre mantida próxima da velocidade máxima de torque.

As estradas de montanha são caracterizadas por inúmeras curvas e pouca visibilidade, tornando difícil detectar a tempo o tráfego em sentido contrário. Nessas situações, os veículos devem permanecer o mais à direita possível para evitar invadir a faixa em sentido contrário. Ao virar, a frente do veículo deve ser posicionada o mais à esquerda possível da linha central para fornecer espaço de viragem suficiente para o reboque. Quando o veículo atingir o topo da colina, uma marcha adequada deve ser selecionada antecipadamente. O princípio é usar a mesma marcha para descer e subir e evitar mudar de marcha no meio do caminho. Isto evita erros operacionais ou pressão de ar excessivamente baixa devido à frenagem contínua, o que poderia levar à incapacidade de engatar uma marcha, uma situação muito perigosa. Nesses casos, o freio motor deve ser utilizado para controlar a velocidade do veículo como último recurso.

Monitore sempre o manômetro dos pneus e evite que ele caia abaixo do valor normal. Se a pressão dos pneus estiver prestes a cair abaixo da linha de advertência e o veículo ainda puder ser freado, acenda imediatamente as luzes de emergência, encoste e encha os pneus. Se você achar que os freios falharam, mantenha a calma e observe rapidamente as condições da estrada à frente para ver se consegue encontrar um obstáculo adequado para parar o veículo, como uma rocha, árvores ou valas na estrada. Se não houver nenhum disponível, você terá que encontrar uma oportunidade adequada para saltar do veículo. Outro ponto importante a ser observado ao descer ladeiras é evitar operar o motor acima de sua rotação máxima para evitar danos ao motor.

Ao dirigir em uma longa descida, mantenha a velocidade dentro de uma faixa segura, uma ou duas marchas mais lenta do que em estradas planas. Isso ocorre porque a inércia significativa do veículo em descidas aumenta consideravelmente a distância de frenagem. Mantenha a rotação do motor abaixo do máximo nominal. Pouco antes de o motor atingir a linha vermelha, pressione firmemente o pedal do freio para reduzir rapidamente a rotação do motor para menos de 1.500 RPM. Evite travagens frequentes e intermitentes para abrandar o veículo, pois isso não só reduz a eficácia da travagem, mas também provoca o sobreaquecimento rápido dos tambores dos travões, podendo levar à falha dos travões. Certifique-se sempre de que os interruptores do líquido refrigerante do freio e do freio de escape estejam ativados ao descer ladeiras. O motor precisa de tempo para atingir sua velocidade máxima abaixo de 1.500 RPM; use esse tempo para resfriar o sistema de freio. A frenagem frequente e intermitente não permite que os tambores de freio esfriem, resultando em superaquecimento.

Quando a visibilidade é boa e o trecho de descida está prestes a terminar e o próximo trecho de subida está se aproximando, você pode acelerar e mudar de marcha enquanto desce para aproveitar ao máximo o impulso do veículo para subir e economizar combustível.