Aquecimento lento do motor no inverno?

Talvez haja algo errado com eles!

À medida que o tempo fica cada vez mais frio, a maioria dos caminhoneiros do norte enfrenta o problema do aumento lento da temperatura da água fria de partida do veículo ao dirigir.

Afinal, a temperatura no inverno ficará particularmente baixa no norte. Quando o veículo arranca, a temperatura da água sobe lentamente, o que aumenta um pouco o consumo de combustível. Neste período, falaremos sobre o problema de aquecimento ao dirigir no inverno.

● O aquecimento lento do motor pode ser um problema do termostato

Como a temperatura do tempo é baixa, a temperatura interna do motor e a temperatura do próprio líquido de arrefecimento também são baixas. Se a temperatura de funcionamento do motor não for alta o suficiente, é provável que a queima seja insuficiente, fazendo com que o tempo de aquecimento do motor se torne mais longo.

Então, quais são os métodos para manter o motor aquecido? Vamos começar com o termostato, a válvula que controla o caminho do fluxo do refrigerante. É um dispositivo de controle automático de temperatura, disposto no caminho entre o motor e o radiador.

Funcionalmente, o termostato pode ajustar automaticamente a quantidade de água que entra no radiador de acordo com a temperatura do refrigerante. Ao alterar a faixa de circulação de água, a capacidade de resfriamento do sistema de arrefecimento pode ser ajustada, de modo a garantir que o motor funcione na faixa de temperatura adequada.

Se você acha que seu caminhão está esquentando muito devagar ao dar a partida, considere se há algo errado com o termostato.

Então, como você sabe se o termostato está com defeito?

Com o motor em funcionamento, observe se há líquido de arrefecimento saindo pelo tubo de entrada da câmara de água superior do reservatório de água. Se houver, a válvula principal do termostato não pode ser fechada normalmente; Ao contrário, quando a temperatura do motor atinge a abertura do termostato, não há líquido refrigerante saindo pela tubulação de entrada da câmara de água superior do tanque, o que indica que a válvula principal do termostato não pode ser aberta normalmente. .

● A embreagem do ventilador de silicone de controle eletrônico fornece controle de temperatura mais preciso

Como uma parte importante do sistema de refrigeração do motor, a embreagem do ventilador de óleo de silicone controlada eletronicamente pode não apenas ler diretamente o sinal ECU do módulo de controle do motor, mas também obter um controle mais preciso da velocidade do ventilador de resfriamento pela válvula eletromagnética dentro da embreagem do ventilador de acordo com as informações fornecidas pelo sensor de temperatura em cada parte do motor. Isso pode reduzir ou aumentar a temperatura no motor, o que também pode reduzir efetivamente o consumo de combustível, resultando em menos emissões de escapamento.

Atualmente, a maioria dos veículos comerciais de grande deslocamento usa embreagem de ventilador de óleo de silicone de controle eletrônico e até mesmo alguns usam ventilador eletromagnético. Quais são os problemas com a embreagem que afetam o controle de temperatura do motor?

As falhas comuns são que o ventilador não gira ou funciona mal e possui apenas uma velocidade de rotação. Se o sensor de temperatura da folha bimetálica espiral do ventilador estiver quebrado, resultando no ventilador não girando; A falha por fadiga do sensor de temperatura da chapa de metal leva à falha do ventilador para funcionar a tempo e, portanto, afeta o desempenho do motor.

● Escudo térmico mais grade de entrada ativa e passiva para ajudar no aquecimento

Além do termostato mencionado acima e da embreagem do ventilador de silicone controlada eletronicamente, os motoristas experientes também desenvolveram uma variedade de maneiras externas de se aquecer, como adicionar uma cobertura quente à máscara frontal do veículo, existem tipos universais, personalizados especiais tipo, tipo caseiro simples, etc. Com eles, o motor pode atingir a temperatura ideal de trabalho o mais rápido possível, garantindo que o motor aqueça rapidamente após a partida a frio, economizando o consumo de combustível e reduzindo o desgaste das peças do motor causado pela baixa temperatura. Obviamente, as capas térmicas devem ser bem embrulhadas, caso contrário, serão inúteis.

Além disso, com o progresso da ciência e da tecnologia, cada vez mais modelos não precisam mais adicionar cobertura térmica, porque muitos modelos de caminhões pesados ​​são equipados com a função AGS (sistema de abertura e fechamento da grade de entrada ativa), o sistema pode controlar automaticamente a abertura ângulo da grade de admissão da máscara dianteira de acordo com a condição de trabalho atual do veículo e a temperatura do transmissor para ajudar o motor a aquecer ou aquecer e acelerar o processo de aquecimento do motor. Mas como o sistema contém vários sensores, se algo der errado, você precisará ir a um posto de serviço profissional para manutenção.