Precauções de manutenção de inverno para caminhões

Fazer um bom trabalho de manutenção do caminhão é a única maneira de garantir que o caminhão funcione adequadamente nos meses rigorosos de inverno. A quais aspectos os caminhoneiros precisam ficar atentos no inverno?

Diesel

Para caminhões a diesel que dirigem para regiões frias, deve ser usado um óleo de inverno de baixo ponto de condensação adequado para a temperatura local. Para garantir que o combustível diesel possa queimar adequadamente, ele deve ter um alto número de cetano e uma composição de fração adequada, fluidez e viscosidade adequadas a baixas temperaturas, boa evaporação e estabilidade à oxidação.

Pneu

Quando chega o inverno, as estradas tendem a congelar e essas condições podem facilmente causar fugas e perda de controle da direção, o que também é um teste de desempenho do pneu.

Pressão dos pneus: o aspecto mais importante a ter em atenção

Devido à grande diferença de temperatura no inverno, a expansão e contração térmica do ar nos pneus é maior e é mais provável que a pressão dos pneus mude. O nível de pressão dos pneus afeta diretamente o desempenho e a reflexão do pneu e influencia o consumo de combustível e a vida útil. A pressão elevada dos pneus não apenas aumenta o risco de estouro, mas também reduz a faixa de aderência dos pneus, de modo que eles não fornecem atrito suficiente para frear o veículo durante uma frenagem de emergência.

Baixa pressão do pneu também significa que a borda externa do pneu toca o solo em ambos os lados, mas não em toda a banda de rodagem. Isso aumenta o desgaste da parede do pneu e, ao mesmo tempo, não oferece área de aderência suficiente, o que é tão perigoso quanto dirigir com pressão alta nos pneus. E o desgaste frequente na parte mais fina da parede do pneu pode levar diretamente a danos no pneu.

texturas de pneus

No inverno, a borracha torna-se mais dura e relativamente quebradiça, o que não só reduz o desempenho do sistema de fricção, mas também a torna mais susceptível de quebrar do que nas outras estações. Como o carro está posicionado com uma certa curvatura e a estrada é alta no meio e baixa nas laterais, os pneus sofrem desgastes muito diferentes por dentro e por fora, portanto, para garantir a segurança e reduzir o desgaste, os pneus devem receber uma mudança de posição em a base regular.

No entanto, é importante observar que pneus com diferentes padrões ou tamanhos de piso não devem ser substituídos à vontade para evitar derrapagens e perda de controle devido ao atrito diferente no gelo. Ao usar um único pneu guia, não coloque o padrão do piso para trás, caso contrário, você perderá a aderência.

Se houver desgaste desigual de um lado para o outro, um alinhamento nas quatro rodas deve ser feito para que todas as bandas de rodagem fiquem uniformes. Sempre verifique se não há objetos estranhos, como pedras ou objetos pontiagudos presos na banda de rodagem.

O interior e o exterior de tira paredes precisam de cuidados

Como todos sabemos, a parede do pneu é a parte mais vulnerável de todo o pneu, uma vez cortada ou arranhada, basicamente levará a um estouro direto.

É aconselhável verificar o interior tira parede quanto a danos após cada condução em uma estrada complexa e antes de entrar na rodovia.

Graxa

Como a viscosidade dos lubrificantes comuns aumenta com a queda de temperatura, sua fluidez se deteriora, geralmente exacerbando o desgaste das peças da máquina e muitas vezes levando a dificuldades de partida a frio quando o carro é ligado.

Portanto, quando chega o inverno, o cárter de óleo, o compressor de ar e os rolamentos das rodas devem ser substituídos por lubrificantes de inverno a tempo; o óleo de engrenagem na transmissão, distribuidor, diferencial e caixa de direção deve ser substituído por óleo de engrenagem de inverno.

Em particular, os óleos que estão em uso há muito tempo e se tornaram pretos e com baixa viscosidade devem ser substituídos para garantir uma partida suave do motor.

Anticongelante

A quantidade de anticongelante deve ser adequada. Diferentes regiões e modelos devem prestar atenção ao ponto de congelamento e tipo de anticongelante.

A principal matéria-prima do anticongelante é o etileno glicol, que garante que a água do tanque não congele quando estiver abaixo de zero grau Celsius, garantindo assim o funcionamento normal do motor. Se o anticongelante ficar espesso, turvo, deteriorado, empolado e o conteúdo for muito baixo, ele deve ser substituído a tempo. Porque uma vez que o anticongelante falha, fará com que o ponto de congelamento suba e, no inverno, quando a temperatura é muito baixa, é muito fácil danificar o tanque de água e até o motor devido à expansão do congelamento.

Recomenda-se que o anticongelante seja trocado a cada dois anos, mas o anticongelante misto deve ser substituído em um ano. É melhor lavar o sistema de arrefecimento com água antes da substituição e não misturar marcas e modelos diferentes.

No inverno, é importante verificar regularmente se o tanque de água, bomba de água e correias, canos de água, tanque de enchimento e outras peças estão funcionando corretamente e, se estiverem danificados ou com defeito, é melhor repará-los ou substituí-los a tempo. Caso contrário, você pode desperdiçar um balde de anticongelante por causa de uma mangueira pequena.

Fluido de freio

O fluido de freio deve ser verificado para ver se é suficiente e se a qualidade se deteriorou e deve ser reabastecido ou substituído a tempo, se necessário.

Limpador

Manter o para-brisa limpo é essencial para uma direção segura. Se verificar que os limpa-pára-brisas estão presos ao pára-brisas por causa da neve, não utilize água quente para os enxaguar directamente, pois pode facilmente partir os vidros e deformar os limpa-vidros devido às mudanças de temperatura. O método correto deve ser ligar o ar condicionado quente com o modo de sopro no para-brisa dianteiro e deixar os limpadores de para-brisa derreterem naturalmente.

Ar condicionado

O inverno é a estação para usar o ar quente novamente, o sistema de ar quente também pode falhar depois de muito tempo sem uso, então você deve primeiro tentar ver se há ar quente, se o ventilador está funcionando sem ruídos estranhos e se o duto de ar estiver limpo.

Em particular, você deve prestar atenção se o ar que sai da saída de degelo sob o para-brisa é normal e se há calor suficiente. Um problema com a saída de degelo do para-brisa pode causar muitos problemas e insegurança na condução no inverno.

Às vezes, o anticongelante na mangueira do aquecedor condensa e bloqueia a linha de circulação porque não flui por muito tempo. Embora não afete o veículo, é muito problemático de consertar, por isso você deve ir a uma oficina a tempo.

Bateria

As baterias de carro têm mais medo de baixas temperaturas e sua capacidade é muito menor em baixas temperaturas do que em temperatura ambiente. Portanto, antes de ir para uma área fria, você deve reabastecer o eletrólito da bateria e ajustar a gravidade específica do eletrólito. Ao mesmo tempo, limpe os terminais da bateria e aplique graxa especial para protegê-los para garantir uma partida confiável e prolongar a vida útil da bateria. Se o veículo for estacionado ao ar livre por várias semanas, a bateria deve ser removida e armazenada em um local mais quente para evitar danos à bateria devido ao congelamento.

Chassis

Para derreter a neve o mais rápido possível, as estradas precisam ser borrifadas com água salgada para derreter a neve. A água salgada pode corroer o chassi, por isso é melhor reservar um tempo e dar ao chassi um tratamento à prova de ferrugem.

faróis

No inverno, o nevoeiro e o gelo podem aumentar facilmente, a visibilidade é baixa e os acidentes traseiros são particularmente comuns, por isso, o bom funcionamento dos faróis de nevoeiro e das luzes de travagem altas também é uma garantia de segurança durante a condução no inverno.