Qual é a diferença entre um reboque completo, um semi-reboque e um reboque de eixo central?

▎ Breve descrição do formulário do trailer

(1) FullTrailer

A partir da análise da estrutura do trailer completo, ele é composto principalmente por uma estrutura, uma caixa de carga, um eixo, um bogie e um dispositivo de tração. Podemos pensar nele como um veículo sem sistema de energia, e o bogie e o dispositivo de tração também são as partes principais que distinguem o reboque do reboque de eixo central.

O eixo dianteiro do trailer é usado para apoiar a direção, e o eixo dianteiro é integrado ao bogie e ao dispositivo de tração para virar na direção do veículo principal. Vale ressaltar que este dispositivo de tração também suporta movimentos para cima e para baixo, que serão mais estáveis ​​ao passar por estradas onduladas. Por causa disso, o veículo principal do trailer completo não precisa suportar o peso do trailer, mas apenas fornecer energia para ele. Mesmo com o sistema de travagem, o reboque completo é propriedade dela própria. Quando o tubo de ar é desconectado quando o veículo está estacionado por um longo período, o trailer pode ser parado de forma constante e aguardar a chegada do veículo principal.

Claro, o dispositivo de um trailer completo também tem uma grande desvantagem. Sua reversão é muito difícil e os requisitos técnicos para o motorista são muito elevados. Comparado com o método de reversão de um reboque de eixo central e um semirreboque, ele precisa de um tempo de adaptação mais longo. Os reboques completos foram gradualmente eliminados após 2012.

Sua estabilidade de direção também é limitada. O transporte rodoviário enfatiza a eficiência e a segurança. No entanto, reboques completos são afetados por defeitos estruturais, e as desvantagens da baixa estabilidade de direção em alta velocidade aparecem gradualmente. No final, foi proibido de dirigir em alta velocidade em muitas áreas. Portanto, tornou-se a história da indústria de transporte.

(2) Reboque de eixo central

Comparado com o reboque completo, o reboque de eixo central está mais próximo do semirreboque. Os eixos do reboque de eixo central estão concentrados no meio da caixa de carga. A maior diferença entre ele e o trailer completo é que ele não tem um bogie, e o dispositivo de tração também é Fixo.

Portanto, o reboque de eixo central não tem uma função de direção separada e só pode usar o trator para realizar atividades de direção e carga.

Portanto, o reboque do eixo central deve ser firmemente preso ao trator. Depois de sair do trator, não pode atuar sozinho. Uma vez que a estrutura do reboque de eixo central está mais próxima de um semirreboque, também é mais simples do que um reboque completo em termos de reversão. O trailer precisa usar a direção do trator como o volante para controlar a rotação da estrutura de reboque do trailer', enquanto o trailer de eixo central só precisa ser como um semirreboque.

No entanto, o reboque de eixo central também tem certas desvantagens. Em primeiro lugar, seu dispositivo de tração não pode se mover para cima e para baixo, portanto, ao passar em más condições da estrada, existem grandes restrições à trafegabilidade do veículo. Ao estacionar sozinho, os estabilizadores devem ser abaixados como um semirreboque. Existem requisitos mais elevados para a potência do trator e a capacidade de carga do chassi. Afinal, o reboque de eixo central não tem uma capacidade de carga separada.

Em termos de estabilidade, os reboques de eixo médio são muito mais estáveis ​​do que os reboques completos, mas se a velocidade for muito rápida, ele tende a sacudir a cauda e não pode completar a tarefa de dirigir em serviço pesado. Pessoalmente, consideramos que o reboque de eixo central é mais adequado para o transporte automóvel e expresso, porque apresenta uma vantagem no comprimento do veículo.

（3）Semi-reboque

Como o reboque mais comum atualmente no mercado, o desenvolvimento dos semirreboques está muito maduro. Em comparação com reboques completos e reboques de eixo central, os semirreboques são muito mais estáveis ​​e fáceis de usar na marcha à ré.

O semi-reboque But também tem desvantagens estruturais. Uma vez que os eixos de carga do reboque estão todos concentrados na parte traseira, o peso de carga é distribuído uniformemente para o trator e o veículo principal, de modo que a potência e o desempenho de carga do chassi do trator são melhorados.

Como o semirreboque também não tem capacidade de direção independente, ele deve ser rebocado pelo trator. Enquanto a roda motriz do trator escorregar, o trator não pode arrastar o reboque para trás. Ao passar por uma estrada com declive acentuado, a roda motriz do trailer também tende a escorregar. Mesmo quando a carga é carregada na parte traseira, o reboque é afetado pelo ângulo de ondulação da superfície da estrada, sendo muito comum que a cauda do trator seja levantada.

A estabilidade da direção em alta velocidade é digna de reconhecimento. Para a logística e transporte eficientes atuais, a maturidade dos semirreboques é relativamente alta. Algumas pequenas desvantagens do projeto detalhado são aceitáveis ​​para todos, então essa é a razão pela qual ele pode ocupar o mercado. , Ao mesmo tempo, existem mais tipos de semirreboques, cobrindo: tipo de contêiner, tipo de tanque, plataforma, plataforma alta e baixa, caminhão de estaca, etc., para os usuários escolherem mais abundantemente.

▎Quais campos são usados ​​para reboques de eixo central e semirreboques

Campo de adaptação de reboques de eixo central: Além de seu prestígio na área de transporte de automóveis, reboques de eixo central também podem ser usados ​​em carretas, grades de armazéns e reboques de vans.

Portanto, o uso de reboques de eixo central pode ser ampliado para incluir aparelhos elétricos, peças automotivas, necessidades diárias, espuma, veículos, etc., cobrindo a vida diária de comer e beber das pessoas' e até mesmo a introdução de veículos de transporte de cadeia fria de eixo central. Nos últimos anos, devido ao aumento contínuo da temperatura, o mercado de caminhões refrigerados no futuro é muito bom.

Campo de aplicação do semi-reboque: o comprimento total do reboque do eixo central apresenta vantagens, mas o semi-reboque é mais versátil em termos de versatilidade, especialmente para o transporte de cargas pesadas. O reboque com eixo central é adequado para alguns transportes de carga leve e normal e este tipo de carga precisa de uma caixa de carga maior, de modo que a vantagem do comprimento do reboque com eixo central pode ser usada de forma mais eficaz.

Por outro lado, o transporte de carvão, cimento, tubos de aço, madeira, ração, pedra e outras mercadorias deve ser realizado em semirreboques, especialmente no setor de transporte de mercadorias perigosas. A razão pela qual o reboque de eixo central não foi amplamente promovido é provavelmente por causa de sua estrutura e a estabilidade de direção é ligeiramente inferior à do semi-reboque. Ao mesmo tempo, o comprimento da carroceria e flexibilidade de giro dos reboques de eixo central são ainda não é tão bom quanto o semi-reboque. Portanto, os dois têm suas próprias vantagens. De modo geral, os semirreboques são mais fáceis de se adaptar ao mercado.