8 falhas de sensor comuns e soluções

1. Sensor de pressão de admissão

Desempenho de falha:

• LIGADA a marcha, a luz de falha do motor está sempre acesa;

• Ele emite uma pequena quantidade de fumaça preta ao pisar no acelerador lentamente, e muita fumaça preta ao acelerar rapidamente;

• O motor está lento;

Análise do motivo: o sinal de pressão de admissão está anormal e a ECU não pode receber as informações de admissão corretas, o que resulta em injeção anormal de combustível. A combustão é insuficiente, o motor é lento e uma fumaça preta é emitida durante o reabastecimento. Problemas de conexão do chicote e falha do sensor podem causar esses fenômenos.

Solução: verifique a pressão de entrada e o sensor de temperatura

2. sensor de temperatura da água

Desempenho de falha:

• LIGADA a marcha, a luz de falha do motor está sempre acesa;

• A temperatura da água no modo ON sempre exibe o valor máximo de 120 ℃;

• O motor tem torque limitado e potência insuficiente;

Análise da razão: o sensor de temperatura da água falha e a ECU usa o valor substituto quando o sinal de saída do sensor de temperatura da água não é confiável. A ECU limita o torque do motor com o objetivo de protegê-lo.

Solução: verifique o sensor de temperatura da água.

3. sensor de pressão de óleo

• Após a partida, a luz indicadora da pressão do óleo está sempre acesa;

• A luz de falha do motor está sempre acesa;

• Velocidade de marcha lenta, o valor da pressão do óleo é exibido como 0,99;

Análise da razão: a sonda do sensor de pressão de óleo está seriamente danificada, a ECU detecta que o sensor de pressão de óleo não está conectado e o valor exibido pelo medidor é o valor substituto dentro da ECU.

Solução: verifique o sensor de pressão do óleo.

4. Terminal de soquete OBD

Fenômeno fora de contato:

• LIGADA a engrenagem, a fonte de alimentação do instrumento de diagnóstico está normal, mas ele não pode entrar na ECU para ler as informações relevantes;

Análise da causa: O terminal do soquete OBD sai, resultando em mau contato e o instrumento de diagnóstico não pode ser conectado à ECU.

Solução: Verifique o terminal do soquete OBD.

5. Chicote elétrico do sensor de nitrogênio e oxigênio

Fenômeno de curto-circuito:

• Depois de iniciar, a luz de falha do OBD está sempre acesa;

• O motor tem torque limitado e potência insuficiente

Análise de causa: O chicote de fios do sensor de nitrogênio e oxigênio está desgastado e não pode funcionar normalmente, e o sistema dá um alarme.

Solução: Verifique a cablagem do sensor de nitrogênio e oxigênio.

6. Caixa de relé de aquecimento pós-processamento

Desempenho de falha:

• Depois de iniciar, a luz de falha do OBD acende;

Análise de causa: falha de circuito aberto do chicote de fiação.

Solução: verifique e repare a cablagem da caixa do relé de aquecimento.

7. O circuito de transmissão da unidade de fornecimento de ureia está aberto

Desempenho de falha:

• Depois de iniciar, a luz de falha do OBD está sempre acesa;

• O motor tem torque limitado e potência insuficiente;

• A uréia não é consumida.

Solução: verifique o conector na extremidade do chicote da bomba de ureia.

8. O tubo de retorno de ureia do sistema SCR está bloqueado

Desempenho de falha:

• Depois de iniciar, a luz de falha do OBD está sempre acesa;

• O motor tem torque limitado e potência insuficiente;

• A uréia não é consumida.

Análise do motivo: os detritos no tubo de retorno da ureia estão bloqueados, fazendo com que o sistema deixe de pulverizar a ureia normalmente e o sistema emite um alarme.

Solução: Verifique o tubo de retorno da ureia (o tubo de ureia entre a bomba de ureia e o tanque de ureia).