EGR ou SCR, qual é mais eficiente?

Vamos começar com o significado de SCR de alta eficiência, que lida com NOx e outras substâncias nocivas que o motor não limpa injetando mais ureia no pós-tratamento.

Como o motor omite o componente EGR, o gás de escape descarregado do motor não será queimado duas vezes, mas apenas queimado uma vez e então descarregado diretamente no pós-tratamento. Então mais óxidos de nitrogênio não podem ser processados ​​no processo de combustão do motor, podendo apenas contar com o sistema SCR para injetar mais ureia para quebrar mais amônia para neutralizar os óxidos de nitrogênio para atender aos padrões de emissão.

A vantagem do SCR de alta eficiência é a eliminação do sistema EGR, a necessidade de padrões de emissão de escapamento único do motor é maior, os requisitos para os componentes do motor serão mais exigentes e, em termos gerais, o motor será mais de alta tecnologia.

Mas também tem uma desvantagem mais proeminente, que é que precisa pulverizar mais ureia para resolver o problema do tratamento de gases de escape. Em média, você tem que pulverizar 20% mais ureia por 100 quilômetros do que caminhões com EGR, o que aumenta o custo. Mas o lado bom é que o preço da ureia não é tão absurdo quanto o preço do petróleo, essas despesas podem ser aceitas.

O EGR é um componente montado na tampa de válvulas do motor que se parece com uma caixa no geral. A caixa é uma estrutura oca sanduíche que é capaz de circular anticongelante pelos sanduíches, e a estrutura oca permite que os gases de escape do motor passem.

Após passar pelo turbocompressor, os gases de escape são divididos em dois caminhos, um dos quais é descarregado diretamente no pós-tratamento para tratamento, enquanto o outro será resfriado pelo EGR para atingir uma temperatura relativamente equilibrada com a temperatura atmosférica. A mistura de ar fresco reentra no motor para combustão secundária, reduzindo o conteúdo de NOx dos gases de escape novamente e descarregando-os no pós-tratamento.

Motores que usam EGR têm gases de escape mais puros após a combustão, menos estresse no pós-tratamento e menos uso de ureia.

A desvantagem é que o EGR tem mais peças de montagem no corpo do motor do que SCRs de alta eficiência e a taxa de falha pode ser relativamente alta. Especialmente em condições climáticas extremamente frias, alguns sistemas EGR podem vazar. No entanto, com a atualização contínua da tecnologia, não há necessidade de se preocupar com a confiabilidade da tecnologia EGR. O uso normal pode basicamente fazer o mesmo ciclo de vida do motor.