Pequenos erros na manutenção de caminhões

As pessoas precisam descansar quando estão cansadas. Os caminhões são utilizados para transporte todos os dias e precisam de manutenção após muito tempo de funcionamento. A manutenção eficaz pode prolongar a vida útil do caminhão. Métodos errados terão um impacto negativo no caminhão. Hoje, apresentaremos a você algumas práticas que são fáceis de serem mal utilizadas.

▎Não verificar a margem de deslocamento do êmbolo

O chamado Subsídio de viagem de êmbolo refere-se à quantidade de movimento ascendente que o êmbolo pode continuar a se mover após ser empurrado para o centro morto superior pela câmera na árvore de cames. A razão pela qual o subsídio de viagem precisa ser verificado é que o subsídio de viagem está relacionado ao desgaste do êmbolo e da manga.

Após o desgaste do êmbolo e da luva, o êmbolo precisa se mover um pouco mais para cima antes de poder começar a fornecer óleo, atrasando assim o tempo de início do fornecimento de óleo.

▎ Medição inacária de depuração do cilindro

Ao medir a folga do cilindro, a saia do pistão não é medida perpendicularmente ao furo do pino do pistão, mas sim em outras direções. Ao medir, a folga na direção do eixo maior da elipse é usada como padrão, o que é mais conveniente e preciso.

Além disso, durante o movimento alternativo, a saia do pistão é mais usada na direção perpendicular ao orifício do pino do pistão devido à pressão lateral. Portanto, ao medir a depuração do cilindro, ela deve ser medida na direção perpendicular ao orifício do pino do pistão.

▎Grind o rolamento com lixa

Ao substituir os rolamentos, algumas pessoas usam lixa para lixar em vez de raspar os rolamentos para aumentar a área de contato entre os rolamentos e o virabrequim. Este método é extremamente indesejável na manutenção real. Como os grãos abrasivos na lixa são duros, enquanto a liga do rolamento é macia, os grãos de areia podem facilmente incorporar-se à liga durante a retificação, o que acelerará o desgaste do munhão quando o motor diesel estiver funcionando e encurtará a vida útil do cambota.

▎ Os parafusos são muito apertados

Durante a desmontagem e a montagem das máquinas de construção, os parafusos em muitas peças têm requisitos de torque especificados, como a caixa de transmissão, a cabeça do cilindro, os pneus, as bielas e o eixo dianteiro. O torque de aperto é especificado especificamente no manual e não deve ser alterado à vontade.

Muitas pessoas acreditam erroneamente que apertar um pouco os parafusos é mais seguro, mas o excedente pode fazer com que os parafusos ou parafusos quebrem ou podem causar falhas devido ao desgaste da linha.

▎Mim uso de graxa

1. Aplique graxa na junta do cilindro. A graxa em alta temperatura por muito tempo produzirá depósitos de carbono, causando envelhecimento prematuro e deterioração da junta do cilindro. Portanto, não aplique graxa ao instalar a junta do cilindro.

2. Lubrifique as porcas dos pneus. Para apertar facilmente as porcas e evitar ferrugem, muitos reparadores aplicam graxa nos parafusos e porcas dos pneus. Na verdade, esta é uma prática errada. Depois que as porcas do pneu são apertadas, as roscas possuem a característica de travamento automático. Portanto, nunca aplique graxa ou pingue óleo lubrificante nos parafusos e porcas dos pneus. Isso irá afrouxar as porcas.