Como escolher pneus corretamente para evitar acidentes de explosão de pneus

Classificação de pneus:

De acordo com a estrutura dos pneus, ele é dividido em pneus radiais e pneus de polarização.

Como o nome indica, o ângulo entre o cabo de carcaça e o cordão da camada de aço é como o meridiano da terra, daí o nome pneu radial. As camadas do cordão de carcaça dos pneus de viés são dispostas transversalmente, para que sejam chamadas de viés.

Por que ouvimos cada vez menos pneus de viés no mercado atual e ouvimos mais sobre pneus radiais?

Isso ocorre porque os pneus de viés têm muitas limitações em termos de design. Por exemplo, a carcaça dos pneus de viés constitui o esqueleto básico do pneu, e a suavidade do piso para a parede lateral é consistente e a rigidez é relativamente grande. A vantagem é que, quando o caminhão está sobrecarregado, a capacidade absoluta de suporte de carga é maior que a dos pneus radiais, mas a desvantagem é que a alta rigidez causa forte atrito entre os cordões cruzados, facilitando a aquecimento da carcaça.

Portanto, o desgaste do piso é acelerado. Além disso, devido ao layout dos cordões, o piso e a parede lateral do pneu de viés são fortes, o conforto é ruim e o movimento e o atrito entre as camadas do cordão são grandes em alta velocidade, o que não é adequado para direção de alta velocidade. Agora ele é gradualmente substituído por pneus radiais.

A camada do cordão de um pneu radial é equivalente ao esqueleto básico do pneu, e sua direção de arranjo é consistente com a seção meridiana do pneu. Comparado aos pneus de polarização, a rigidez da parede lateral dos pneus radiais é menor que a do piso; portanto, ao girar, o pneu se deforma devido à força lateral do solo, garantindo assim que a área de contato do piso externo permaneça basicamente inalterada.

Possui alta elasticidade, boa resistência ao desgaste, baixa resistência ao rolamento e sua adesão, amortecimento e capacidade de carga são todos mais altos do que os dos pneus de viés. A única desvantagem é que é fácil danificar a parede lateral devido à sua baixa rigidez lateral, e seu custo de fabricação atual é maior que o dos pneus de viés.

Seleção de padrões de pneus:

O padrão de um pneu determina o desempenho de um pneu. Se um pneu ficar sem padrão, teoricamente, ele poderá maximizar a área de contato e obter o melhor desempenho de frenagem e aceleração.

No entanto, devido à falta de padrões, os pneus perdem seu desempenho de drenagem. Quando o veículo dirige em uma estrada molhada, um "filme de água" é formado entre os pneus e o chão, os pneus perdem a aderência e o veículo ficará fora de controle. É por isso que os pneus devem ser substituídos antes que o padrão dos pneus esteja prestes a se desgastar.

Algumas pessoas podem dizer que seria melhor projetar todos os pneus com padrões finos, para que a aderência seja mais forte e segura? Na verdade. Muitos padrões reduzirão a rigidez do piso e o pneu perderá facilmente a estabilidade do manuseio, o que também aumentará o perigo.

Estilo de padrão de pneu:

O padrão dos pneus também é cuidadosamente considerado no início de seu design. O padrão longitudinal é benéfico para a estabilidade de dirigir do veículo, enquanto o padrão transversal é benéfico para o desempenho da tração e a frenagem do veículo.

Teoricamente, um caminhão tem direção das rodas dianteiras e tração traseira. As rodas dianteiras são projetadas com padrões longitudinais e as rodas traseiras são projetadas com padrões transversais, que utilizam perfeitamente as características do padrão. No entanto, os pneus são usados ​​em vários cenários, e é impossível que todos os pneus sejam conduzidos nas estradas com boa adesão. Portanto, os padrões dos pneus serão combinados com os cenários de uso e serão diferentes.

Os pneus de direção são projetados com padrões mais longitudinais para aumentar a estabilidade de direção. O projeto de ranhuras longitudinais reduz a área de contato do pneu, o que reduz indiretamente o consumo de combustível do veículo. Os padrões transversais auxiliares são projetados para aumentar a drenagem dos pneus e o desempenho de aderência em condições complexas da estrada.

Os pneus responsáveis ​​pela direção serão projetados com mais padrões transversais.

No entanto, o escopo da aplicação desses dois tipos de pneus é relativamente estreito, e os pneus com designs abrangentes de piso são mais populares e têm cenários de aplicação mais diversos.

Profundidade do piso dos pneus:

Se o padrão for muito profundo, a deformação elástica do contato do solo do padrão será maior, resultando em maior resistência ao rolamento, mais consumo de combustível, e o pneu tenderá a gerar mais calor e será mais propenso a explosões. As raízes dos padrões também são mais propensas a rasgar e cair devido à força severa.

Se o padrão for muito superficial, afetará o desempenho de segurança do pneu, reduza o ciclo de substituição do pneu.

Pneus especiais:

● Pneus off-road

As ranhuras do piso são largas e profundas, a área de contato do piso é pequena e a força de contato do piso é grande, o que aumenta a aderência do pneu. Essa também é a razão pela qual a resistência ao rolamento do pneu aumenta, o que aumenta o desgaste dos pneus e o consumo de combustível em boas estradas. Para garantir a resistência do desgaste, o pneu é mais difícil e o conforto de direção em boas estradas é ruim.

● Pneus de neve

A fórmula de borracha dos pneus de neve é ​​diferente da dos pneus comuns. A borracha de pneus comuns endurecerá abaixo de 7 graus Celsius, enquanto a borracha macia dos pneus de neve pode garantir uma boa área de contato em clima gelado e nevado.

Os padrões finos e densos dos pneus de neve podem cortar mais facilmente o filme de água e aumentar o contato entre a borracha e o chão. Como os pneus off-road, os pneus de neve aumentarão bastante o desgaste dos pneus em boas estradas devido à sua carcaça macia e padrões finos. O "melhor aperto" em boas estradas também aumentará o consumo de combustível.

Como produto de borracha, os pneus estão sujeitos a um envelhecimento inevitável, mas bons hábitos de direção podem efetivamente impedir o envelhecimento dos pneus. Por exemplo, evite expor os pneus ao sol quando o veículo estiver estacionado, não estacione o veículo perto de uma fonte de calor e limpe os pneus no tempo em que entrarem em contato com petróleo ou produtos químicos.

Verifique a pressão dos pneus regularmente. A pressão dos pneus é um fator importante que afeta a vida útil do serviço dos pneus. Se a pressão dos pneus é muito baixa ou muito alta, isso afetará a vida e a segurança dos pneus.

Alinhamento da roda. Quando o alinhamento da roda é anormal, isso levará a baixa estabilidade de manuseio, desgaste anormal dos pneus e afetará a segurança do uso. Recomenda -se alinhar as rodas regularmente e ajustá -las no tempo.

Além disso, ao dirigir, manter uma velocidade razoável, limpar objetos estranhos nos pneus a tempo, manter bons hábitos de direção e evitar sobrecarga. Somente dessa maneira podemos reduzir a tragédia causada pela falha dos pneus.