Manutenção e precauções diárias para 50 ou 90 pinos de tração sela de trator semi-reboque

1. Manutenção e precauções para veículos recém -recebidos

Depois de receber o reboque e o veículo principal, verifique cuidadosamente se há solavancos, rebarbas, escória de soldagem, nódulos de soldagem e outros objetos estranhos na superfície da sela principal do veículo e da placa de tração do reboque. Se houver algum, limpe e triture -os a tempo, caso contrário, causará desgaste anormal da sela e placa de tração no futuro.

Ao adicionar graxa pela primeira vez após a limpeza da placa de sela e tração, tente adicionar recomendação de graxa azul, cinza escuro ou bronzeado (graxa preta (marrom) de alta pressão à base de lítio contendo cálcio grafite ou dióxido de molibdênio é recomendado).

A graxa lubrificante à base de lítio tem boa viscosidade, resistência ao desgaste, resistência à pressão e estabilidade. Não é recomendável usar a graxa à base de cálcio comum amarela que foi basicamente eliminada no campo de caminhões pesados.

A graxa à base de cálcio tem boa resistência à água, mas baixa resistência ao desgaste, resistência à alta temperatura e estabilidade. É fácil hidratar (perder a viscosidade) e perder suas propriedades lubrificantes. Geralmente é usado para componentes de baixa velocidade e baixa temperatura, como bombas de água e basicamente não é usado em caminhões.

Se a placa de reboque de sela e reboque do veículo principal já estiver revestida com graxa, é recomendável limpar completamente a graxa após receber o veículo, verifique cuidadosamente a sela principal e a placa de reboque do reboque para garantir que suas superfícies estejam limpas e livres de matéria estranha e, em seguida, adicione graxa à base de lítio.

2. Precauções para conectar o veículo principal e o trailer

1. Ao conectar o trator e o reboque, ajuste a altura das pernas do reboque para garantir que o plano inferior da placa de tração do reboque seja 1-3 cm menor que o plano superior da sela principal do veículo. Muito alto ou muito baixo fará com que o trailer principal não se conecte. Em casos graves, fará com que o anel de desgaste da sela, o gancho de trava e a superfície da placa de tração sejam danificados.

2. Quando o trator estiver backup, tente endireitar o trator para garantir que as linhas centrais do trator e o semi-reboque sejam consistentes. Geralmente, o deslocamento horizontal das duas linhas centrais não pode exceder 4 cm, e o ângulo entre as duas linhas centrais é limitado a 5 graus quando totalmente carregado e dentro de 7 graus quando vazio.

3. Ao separar o trator e o trailer, verifique se o solo está plano. Se eles estiverem separados por um longo tempo, coloque as rodas do reboque para impedir que o semi-reboque escorregue. Estenda os estabilizadores até que a carga seja transferida do trator para os estabilizadores. Não estenda os estabilizadores por muito tempo (uma lacuna de 3-5 mm entre a placa de tração e a sela é suficiente); caso contrário, o semi-reboque será levantado da sela. Tenha cuidado para que a sela seja presa e não possa ser desapegada.

3. Precauções durante o uso

1. Depois que o trator e o trailer estão conectados pela primeira vez, o status da conexão deve ser verificado dirigindo para frente, para trás e em forma de S. Se a folga entre o pino de reboque do reboque e o gancho de fechadura for muito grande (há um som anormal), a folga precisará ser ajustada através da haste de ajuste na lateral da sela para garantir que ela não esteja solta.

2. Quando um veículo novo está funcionando pela primeira vez por cerca de 1000 km, a sela, a placa de tração e a graxa de pino de tração devem ser bem limpas e verificadas (o diesel pode ser usado para limpeza) e recarregado com graxa. Depois disso, a graxa deve ser substituída e verificada a cada 6000-8000 km (deve ser bem limpo quando substituído).

3. Toda vez que o veículo executa cerca de 40, 000 km ou se houver um som solto ou de impacto ao iniciar ou frear, o parafuso de ajuste na lateral da sela deve ser girado no sentido anti -horário para ajustar a lacuna entre o gancho de trava da sela e o pino de tração.

A frouxidão do gancho de trava e do pino de tração é algo que os proprietários de caminhões tendem a ignorar. Se a frouxidão não for ajustada no tempo, é fácil causar o anel de desgaste da sela, o gancho de trava ser danificado e até o pino de tração a ser usado e danificado. Especialmente o pino de tração soldado é mais problemático para substituir assim que estiver danificado.

4. A condição de desgaste do anel de desgaste da sela, gancho de trava, painel de sela e pino de reboque do reboque deve ser verificada a cada 40, 000 km de operação do veículo. Aqueles com desgaste excessivo devem ser substituídos no tempo.