Você conhece a estrutura daqueles caminhões-pipa?

▎Vantagens do navio-tanque de transporte de material em pó

Os caminhoneiros que já transportaram cimento ensacado sabem que na época das chuvas é mais trabalhoso carregar, transportar e descarregar. Uma vez que a embalagem de cimento é exposta à água, o pó de cimento irá se deteriorar e aglomerar, e finalmente perder seu uso, causando perdas econômicas aos usuários. .

Os tanques de cimento a granel também podem ser carregados, transportados e descarregados na fábrica normalmente durante a estação chuvosa. O corpo do tanque fechado não precisa se preocupar com a entrada de água, além de economizar custos de mão de obra para carga e descarga, bem como custos de embalagem de cimento.

▎História do desenvolvimento do navio-tanque de transporte de material em pó

O caminhão-tanque de transporte de material em pó é usado para transportar materiais em pó dentro de 0,1 mm de diâmetro. Além de cimento a granel, também pode transportar cinzas de carvão, pó de cal e outros produtos.

Os primeiros caminhões-tanque de pólvora que apareceram foram descarregados por gravidade e foram projetados como o atual caminhão basculante, exceto que o tanque estava totalmente vedado. As desvantagens deste método de descarga são óbvias. Por exemplo, materiais em pó com diâmetro inferior a 0,1 mm não podem ser descarregados por gravidade. Eles só podem ser descarregados até o ponto mais baixo do próprio contêiner, e a velocidade de autofluxo também é muito fraca, por isso foi eliminada.

▎A estrutura do navio-tanque de transporte de material em pó

Olhando apenas para a aparência, a estrutura do tanque de pólvora é um grande tanque com alguns tubos, o que não é nada complicado. Na verdade, como você pode imaginar, seu design não é realmente complicado e o processo de soldagem é relativamente mais importante.

Mas vale ressaltar que o projeto do corpo do tanque também precisa ser pensado racionalmente, usando o computador para mostrar a forma real do produto e analisando as propriedades mecânicas estruturais por meio de características estruturais, para que a capacidade de carga e tensão área do corpo do tanque pode ser mais razoável. , melhorar a vida útil.

Em comparação com a aparência, a estrutura interna é a mais atraente. A estrutura de design do leito fluidizado dentro do tanque é a essência de todo o tanque. A fim de reduzir a quantidade de material deixado no fundo do tanque, muitos caminhões-tanque de cimento a granel substituíram o revestimento de ferro no fundo do tanque por material de liga de alumínio. O ângulo de inclinação do tanque é muito importante, o que pode determinar a fluidez e a quantidade residual do material interno.

O caminhão tanque de cimento a granel comum no mercado tem uma carga padrão de cerca de 35-36 toneladas, e o tempo de descarregamento é de cerca de 20-30 minutos. Isso depende da margem do tanque de armazenamento do canteiro de obras e do tamanho da pressão do ar. Determine o tamanho da porta de descarga e use o princípio do triângulo para fixar o tubo de descarga dentro do tanque para garantir que o tubo de descarga não se mova durante o processo de descarga. Geralmente, desde que a faixa de vedação na parte superior do tanque não vaze ar, o tempo de descarga não é longo.

Antigamente, um grande motor a diesel era instalado na frente do tanque, mas os reboques leves de hoje conectam diretamente o compressor de ar à caixa de câmbio como energia, o que pode reduzir bastante o peso do veículo e reduzir o número de tubos necessários. Reduza as etapas de operação de descarga e melhore a eficiência operacional.

▎Como escolher um petroleiro no mercado atual

A diferença entre um navio-tanque leve de aço carbono (peso 6,15-6,5 toneladas) e um navio-tanque de liga de alumínio (peso de cerca de 5,0 toneladas) é de cerca de 1 tonelada. Além disso, ao retornar vazio, o peso mais leve também pode reduzir o consumo de combustível do veículo e o desgaste dos pneus. , Por outro lado, o corpo do tanque de liga de alumínio tem alta resistência à corrosão, um ciclo de vida mais longo e baixo peso próprio não é fácil de ser eliminado pelo mercado. Portanto, é recomendável escolher um caminhão-tanque de liga de alumínio ao comprar um caminhão-tanque.

Há outro ponto-chave aqui. Se você comprar um tanque de liga de alumínio, deve conhecer a rede local de serviço pós-venda. O tanque de liga de alumínio da grande marca terá serviço pós-venda. Uma vez que há rachaduras e dessoldagem, você pode ir à estação de serviço para repará-lo o mais rápido possível. Para reduzir os danos ao hardware do veículo, no processo posterior de uso do veículo, todos devem prestar mais atenção à estrutura do chassi do caminhão-tanque e repará-lo a tempo se algum problema for encontrado.

No uso diário, o tanque é muito durável. Além da manutenção regular dos pneus e eixos, o interior do tanque também precisa ser limpo regularmente para proteger o rotor no fundo do tanque. A limpeza do material de cimento restante também pode reduzir o peso do veículo, geralmente uma vez por ano. Limpe a aparência do tanque quando tiver tempo para reduzir a aderência do pó de cimento. A forte corrosividade também afetará a resistência do tanque, e o valor residual de segunda mão do tanque bem conservado será maior.