Freios - o que são discos dianteiros e tambores traseiros?

Quando os caminhoneiros compram um caminhão, eles sempre podem ouvir a introdução do vendedor: este usa um design de disco dianteiro e tambor traseiro, então o que isso significa?

O chamado disco dianteiro e tambor traseiro refere-se ao uso de freios a disco nas rodas dianteiras do veículo e freios a tambor nas rodas traseiras. Por que diferentes rodas do mesmo veículo usam diferentes métodos de frenagem? Isso requer uma compreensão das características desses dois tipos de freios.

O freio a disco é controlado por pressão hidráulica. As peças principais incluem disco de freio, cilindro de roda, pinça de freio, tubo de óleo, etc. O disco de freio é fixado na roda e gira com a roda, e o cilindro da roda é fixado na placa inferior do freio e na pinça de freio. As duas pastilhas de fricção são instaladas em ambos os lados do disco de freio.

Vantagens dos freios a disco

Resposta rápida

De acordo com relatórios de informações relevantes, se o trator de três eixos escolher a frenagem a disco total, a distância de frenagem pode ser reduzida em cerca de 30%, ou seja, na frenagem de emergência a uma velocidade de 60 km/h, a distância de frenagem pode ser reduzida em cerca de 10 metros. Também tem um desempenho relativamente bom na redução do peso morto do veículo. Em comparação com o uso de freios a tambor, o peso morto do veículo pode ser reduzido basicamente em cerca de 250 kg.

Mais confortável

Dados relevantes mostram que, ao usar freios a tambor, a diferença na força de frenagem entre as rodas esquerda e direita chega a 30%, enquanto ao usar freios a disco, devido à função de autoajuste, a diferença é de 10%, o que pode melhorar o conforto de condução do veículo.

Boa estabilidade térmica

Os freios a disco são menos afetados pela resistência ao atrito e, em geral, as especificações de seu revestimento de fricção de freio não são muito grandes e a camada da superfície de trabalho é apenas cerca de 6% a 12% da área total do disco de freio, portanto, o impacto de freios a disco no efeito de frenagem após a expansão térmica é relativamente pequeno.

Alta confiabilidade em contato com a água

Quando o freio a disco está freando, a pressão entre o disco de freio e a pastilha de freio é relativamente grande e o disco de freio giratório de alta velocidade terá uma grande força centrífuga. Sob a ação do freio, a água entre o disco de freio e o bloco de freio é facilmente espremida, de modo que a confiabilidade do freio a disco em contato com a água é relativamente alta.

Melhor dissipação de calor

Os freios a disco geralmente adotam uma estrutura de disco ventilado, que possui uma grande área de superfície para dissipação de calor e é instalado em uma posição exposta. Enquanto as rodas giram em alta velocidade, a circulação de ar nesta posição é acelerada, de modo a obter um melhor efeito de dissipação de calor.

Desvantagens dos freios a disco

Baixa adaptabilidade às condições de trabalho

Devido à sua estrutura, a resistência dos freios a disco não é alta, o que limita o ambiente de uso e as condições de transporte dos freios a disco e não é adequado para ambientes de transporte extremos, como cargas pesadas.

Tolerância ao Calor Menor

Comparados aos freios a tambor, os freios a disco possuem uma área de disco menor, o que resulta em uma capacidade térmica menor. Com o mesmo esforço de frenagem, o calor gerado por um freio a disco é maior que o de um freio a tambor.

O freio a tambor consiste em um tambor de freio, sapatas de freio, subbomba de freio, pastilhas de fricção e mola de retorno. Ao frear, as sapatas de freio giram para fora sob a ação do dispositivo de atuação e as pastilhas de fricção na superfície externa pressionam contra a superfície cilíndrica interna do tambor de freio para produzir um torque de fricção de frenagem no tambor.

Vantagens dos freios a tambor

Forte força de frenagem

Quando os freios a tambor estão em operação, as sapatas de freio serão espremidas para fora devido à expansão, pressionando as sapatas de freio firmemente contra o tambor de freio e causando fricção para obter o efeito de frenagem. Em comparação com os freios a disco, eles não precisam contar com a ajuda de um dispositivo assistido a vácuo para produzir força de frenagem suficiente.

Desvantagens dos freios a tambor

Diminuição da eficiência de frenagem

O freio a tambor fica em um espaço fechado, portanto sua dissipação de calor não será muito boa, e acumulará muito calor no processo de frenagem, fazendo com que as sapatas e cubos do freio deformem sob a influência de alta temperatura, causando retração do freio e tremendo, resultando em uma diminuição na eficiência de frenagem.

Resposta de Frenagem Lenta

Os freios a tambor usam uma variedade de componentes, portanto, sua estrutura é mais complexa e sua resposta de frenagem é mais lenta do que a dos freios a disco.

A comparação entre freios a disco e freios a tambor mostra que existem vantagens e desvantagens para ambos os tipos de freios e, por questões econômicas, a maioria dos caminhões pesados, que utilizam o arranjo dianteiro a disco e traseiro a tambor.