Sete métodos de solução de problemas para falhas do circuito do caminhão, diagnostique rapidamente as falhas do circuito do caminhão

O uso diário frequente do caminhão inevitavelmente causará algumas falhas menores, especialmente a falha do circuito do caminhão. Às vezes, os motoristas não sabem onde está a falha, muito menos solucioná-la rapidamente. Falhas comuns em circuitos de caminhão são: circuito aberto, curto-circuito, danos a equipamentos elétricos, etc. Aqui estão algumas dicas para ensiná-lo a solucionar problemas de falhas de circuito sozinho.

1. Método de diagnóstico intuitivo

Quando o circuito do caminhão é interrompido, fenômenos anormais como fumaça, faíscas, ruído anormal, cheiro de queimado, calor, etc. às vezes ocorrem. Esses fenômenos podem ser observados diretamente, para que a localização da falha possa ser avaliada.

2. Método de circuito aberto

Quando uma falha de aterramento ocorre no equipamento de circuito do caminhão' s, ela pode ser julgada pelo método de circuito aberto. Desconecte a seção do circuito de falha de aterramento suspeita e observe se a falha de aterramento ainda existe no equipamento elétrico para determinar a localização e a causa da falha de aterramento do circuito.

3. Método de curto-circuito

Uma falha de circuito aberto no circuito do caminhão também pode ser avaliada pelo método de curto-circuito. Use uma chave de fenda ou fio para curto-circuitar o circuito suspeito de ter uma falha de circuito aberto e observe as mudanças do indicador do medidor ou a condição de funcionamento do equipamento elétrico para determinar se há uma falha de circuito aberto no circuito.

4. Teste de luz

O método de teste de luz consiste em usar uma lâmpada de carro como luz de teste para verificar se há uma falha de circuito aberto no circuito.

5. Método de teste de instrumento

Observe as indicações do amperímetro, medidor de temperatura da água, medidor de combustível, medidor de pressão do óleo, etc. no painel do caminhão para determinar se há uma falha no circuito. Por exemplo, quando o motor está frio e a chave de ignição está ligada, o medidor de temperatura da água indica que a posição de fundo de escala não se move, indicando que o sensor do medidor de temperatura da água está com defeito ou a linha está aterrada.

6. Método de teste de aterramento de baixa tensão

Remova uma extremidade do fio do equipamento elétrico e teste a parte de metal do caminhão para produzir faíscas para julgar. Este método é relativamente simples e geralmente é usado por eletricistas de caminhão. O método de aterramento pode ser dividido em aterramento direto e aterramento indireto. Deve-se observar que este método não pode ser aplicado a caminhões de circuito eletrônico.

Direto aterramentométodo:

É o aterramento direto sem carga para produzir faíscas fortes. Por exemplo, se quisermos avaliar se o circuito da bobina de ignição para a bateria está com defeito, podemos remover o fio que conecta a chave de ignição na bobina de ignição e riscá-lo na carroceria ou chassi do caminhão. Se houver uma faísca forte, o circuito está normal; se nenhuma faísca for gerada, indicando que há um circuito aberto nesta seção do circuito.

Método de aterramento indireto:

É para julgar se há falha na linha ou carga através de uma determinada carga do eletrodoméstico do caminhão e uma fraca faísca gerada pelo aterramento. Por exemplo, se você aterrar a linha de conexão do disjuntor do sistema de ignição tradicional, se houver uma faísca, significa que a linha está normal; se não houver faísca, significa que o circuito está aberto.

7. Teste de alta pressão

Faça um teste de aterramento no circuito de alta tensão, observe a condição da faísca elétrica e avalie a condição de funcionamento do sistema de ignição. O método específico é: remova o fio de alta tensão da bobina de ignição ou vela de ignição, alinhe-o com a vela de ignição ou cabeça do cilindro, etc., a uma distância de cerca de 5 mm, em seguida, ligue a chave de partida, ligue o motor, e observe a centelha gerada por ela. Se a faísca for forte, azul celeste, e o som da faísca for alto, isso indica que o sistema de ignição está funcionando normalmente; caso contrário, indica que o sistema de ignição não está funcionando corretamente.